Форум » Парк боевых машин » Бронетанковая техника(часть 1) » Ответить
Бронетанковая техника(часть 1)
свн: 1.Бронетанковая техника ВС СССР и РФ Танк Т-80
свн: 27гв. МСД-одна из первых получила танки Т-80Б, впоследствии прозванными "летучим" танком, "гремучей змеёй"... http://video.mail.ru/mail/suhanov-vn/_myvideo/21.html
свн: БРДМ-2: состоял на вооружении в развед.ротах, орхбз, ротах связи,ком.роте...
sergei: А это боксы моей роты.Мой командирский броник №120 и БТРы роты ,а под тентами БТР учебной группы. На фото сержант Мордвинцев
Валерий: Василий,привет!!! БРДМ-2 вроде и у наших ПТУРСов были
свн: Правильно,Валера!! Противотанковая батарея имела на вооружении БРДМ...., на снимке БРДМ-2 стандартный...
свн: А БМП-2 были на вооружении у 244 МСП и 68 МСП: БМП-1:
sergei: В конце 60-х годов в штате развед роты танкового полка были ПТ-76 Это механник -водитель Шишкин и мой младший брат И такие вот БРДМ фотография сделана во время преодоления водной преграды в бассейне для подводного вождения в танковом полку.1968год.На фото дети-это мой брат Валерий и соседка Оля Осадчук.Я преодолевал препятствие в первом заезде.
Александр: свн пишет: А БМП-2 были на вооружении у 244 МСП и 68 МСП: У нас в 68м на БМП-2,если не ошибаюсь,не все батальоны были. Помоему часть была на БМП-1............ sergei пишет: и мой младший брат Сереж, а я подумал што это ты в мелком калибре еще!
sergei: Ты че.Я в момент появления этого фото уже в первом классе был.Практически мужик!!! Ну как то вот-так:
свн: sergei пишет: И такие вот БРДМ ..-Серый! Это БТР-40..Хорошая тачка, лучше сраного "Хаммера"...имел неосторожность последний БТР-40, числящийся за "штатом" утопить в болотно-навозной жиже свинарника, находящегося рядом с "секреткой"...Была целая эпопея...доверил "лейтехе" НШ ТБ это дело... Месяца 3 топил и каждодневно докладал, на сколько бэтер погрузился в пучину, ниже уровня мирового океана....Был шест с делениями ,ОЗК, целый стармех 3тр Шукста и зампотех... Александр пишет: У нас в 68м на БМП-2,если не ошибаюсь,не все батальоны были - Александр, ты как всегда прав...не зря-ж ты всю дивизию обшастал
sergei: свн пишет: утопить в болотно-навозной жиже свинарника, Василь,а это не тот броник на котором я преодолевал водную преграду...?
свн: ..вот-вот...
sergei: По формулярам некоторые мои БТР были приняты в часть в 64 году. В этом юном возрасте64-69 и 74-77г(в это период больше по девченкам,но и в парках бывали ,смори фоты выше) мы шлындали по всем злачным местам,которыми парки боевых машин были в приоритете.А через полтора десятка лет я принял эти броники под свое командование.Такие вот дела!
свн: ..Да я Серёг, думал уже об этом ...вообще, это-же надо такое...В ГДР два полка были на БТР-60ПБ..., это я как-то слышал при посещении весной 1985г нашей дивизии ГК ГСВГ ген.армии Лушевым...Кстати , он и в наш дом заходил!!!!
свн: Но до сентября 1982 года, на вооружении 27 гв.МСД находился на вооружении танк Т-62:
Admin:
Admin:
Admin: Василий (свн) выставлял Какая машина???
Admin: Почёт и уважение ,нашему Василию(свн) опять его пост... Харьковский БТРЗ в работе....
свн: изд.676 БРМ-2 -боевая разведывательная машина (развед.роты, разведбат):
sergei: Что-то она от БМП 1 не отличается ,по крайней мере визуально.-73 мм орудие "гром" ...????....
свн: Admin пишет: Какая машина??? ..а здесь надо отдать должное Харьковскому БТРЗ...из 55-ки сотворили что-то между 55 и 72-кой...с вооружением 125мм и автоматом заряжания ...На выдумки они горазды и "законопачивание" мозгов потенциальным покупателям...типа Пакистана или страны мумбы-юмбы
Владимир: свн пишет: .из 55-ки сотворили что-то между 55 и 72-кой...с вооружением 125мм и автоматом заряжания И что в серию пускали? свн пишет: "законопачивание" мозгов потенциальным покупателям...типа Пакистана или страны мумбы-юмбы И что продавались?
Владимир: Admin пишет: http://s003.radikal... А это мне кажется переобутая и переодетая 80-ка. Может Николаич подскажет?
свн: sergei пишет: Что-то она от БМП 1 не отличается ...у нее башня 2-ки-2 люка, а сзади в нише башни установлен т.н."чебурашка"-радиолакационная станция -1РЛ133-1...дальность обнаружения 10км (у погранцов применяется)Владимир пишет: мне кажется переобутая и переодетая 80-ка.-это , Володя, макет фанерный-кроме Х.Ч. и двигателя(1500лс) , даже по движку тоже спорный вопрос..а башня с пушкой -муляж...Знакомый столяр на Октябрьской революции сотворил чудо, но в дереве...., а потом всё заглохло ...и завод обанкротили!!!!Владимир пишет: что в серию пускали? -нет, только штучноВладимир пишет: что продавались? -Продали в 91г Т-80УД (по-моему300машин)..., но высокогорье и разряженность очень нехорошо влияют на движок 6ТД..(кипит, перегрев и прочие прелести 2-тактного...)
sergei: БМПТ, боевая машина поддержки танков История создания Разработана в «Уральском КБ транспортного машиностроения» (УКБТМ, г. Нижний Тагил) при участи НТК ГАБТУ, специалистов ВА БТВ и ВА им. Фрунзе на основе боевого опыта, полученного в ходе войны в Афганистане. Первоначально для БМПТ использовалось шасси танка Т-72, в последствии танка Т-90А. Боевая машина поддержки танков отличается очень высоким уровнем защищенности, огневой мощи и управляемости. Назначение БМПТ предназначена для защиты танков путем эффективного поражения пехоты противника, применяемую гранатометы и противотанковые комплексы, а также огневой поддержки своих подразделений. Она способна бороться с танками, БМП и другими бронированными целями противника, отражать атаки вертолетов и низколетящих самолетов, уничтожать его долговременные огневые сооружения. Вооружение БМПТ оснащена многоканальным комплексом вооружения, которое позволяет вести огонь одновременно по трем различным целям. При этом интенсивность огня за минуту может достигать девятисот 30-мм снарядов, шестисот 30-мм гранат и 600-800 7,62-мм пуль. В башне БМПТ установлены две спаренные 30-мм автоматические пушки 2А42, 7,62-мм пулемет ПКТМ и пусковые установки с четырьмя сверхзвуковыми управляемыми по лазерному лучу противотанковыми ракетами «Атака-Т». Ракеты могут иметь тандемную кумулятивную и осколочно-фугасную (термобарическую) боевые части, которые обеспечивают пробитие лобовой брони всех современных и перспективных танков, поражение бетонных укреплений и командных пунктов. Оружие, установленное в башне, стабилизировано в двух плоскостях и может использоваться с места или в движении. Автоматизированный комплекс управления огнем «Рамка» обеспечивает ведение огня всеми типами оружия установленного в башне, как с места командира машины, так и с места наводчика, днем и ночью и в плохих условиях видимости (снег, туман, дым, пыль и т.д.) В корпусе машины установлены два 30-мм автоматических гранатомета АГ-17Д. Стрельба из каждого гранатомета ведется независимо друг от друга. Управление осуществляется двумя операторами дистанционно. Приводы наведения гранатометов обеспечивают их стабилизацию в вертикальной плоскости. АГ-17Д обеспечивают поражение целей в ближней зоне (до 1700 метров). Вооружение БМПТ обеспечивает обстрел и поражение с определенной вероятностью различных типов (низколетящих самолетов, вертолетов, в т.ч. и зависших, а также дистационно-пилотируемых летательных аппаратов) воздушных целей. Для этого могут быть использованы ракеты и 30-мм автоматические пушки, обеспечивающие обстрел целей на дальности до 6 км и до 4 км соответственно. Добавить к сравнению Боевая масса, т 47 Вооружение: пушка/боекомплект выстрелов: 2х30-мм 2А42/900, пулемет/боекомплект патронов: 1х7,62-мм ПКТМ/2000, автоматические гранатометы/боекомплект: 2х30-мм АГ-17Д/600, комплекс управляемого вооружения: 4 ПУ ПТРК «Атака-Т» Запас хода по шоссе, км 550 Максимальная скорость по шоссе, км/ч 65 Экипаж, человек 5 Удельная мощность, л.с./т 21,3 Основной прицел наводчика комбинированный с оптическим и тепловизионным каналами, лазерным каналом управления ПТРК и лазерным дальномером Прицел командира панорамный с телевизионным каналом и лазерным дальномером Прицелы операторов гранатометов комбинированные дневные/ночные «Агат-МП» Навигационная аппаратура аппаратура GPS Тип и мощность двигателя, л.с. (кВт) многотопливный дизель В-92С2, 1000 (735) Василь,это же оно,что теперь должно поддерживать пехоту в наступлении? Как с ее внедрением???
свн: Боевая машина поддержки танков....за боевыми порядками танков....а с внедрением???!!! Виктор-бы рассказал..ни-шатко, ни-валко..Наверное, уже десятка 4 есть...Ведь наш "главный военспец" поповкин раскритиковал и её..
sergei: Ему табуретки ,наверное нужны???
Владимир: sergei пишет: это же оно,что теперь должно поддерживать пехоту в наступлении? Я про эту машину по ТВ передачу смотрел. Возможности внушающие. Ну а с внедрением конечно как всегда наверно. Мы же абрамсы и фиаты покупать теперь будем.
свн: Да, машина хорошая..Работы проводились в начале 90-х, образец действующий на базе Т-62 сделан в 1994г...., передана на УВЗ -в 98г....Даже С.Маев в свое время фуражку об землю бросил с возгласом :"Эх, где-же она была в 95г...!!!!!!"...А сам как-будто не знал , как финансировали "Рамку" (это ее тема была)
свн: У химиков того времени на вооружении находился БРДМ-2РХ-для хим.разведки местности:
sergei: У разведчиков были такие же...а в 60-х у отца в развед роте был БРДМ-1
Владимир: свн пишет: У химиков того времени на вооружении находился БРДМ-2РХ-для хим.разведки местности: У меня в детстве был такой, на батарейках с моторчиком
sergei: Владимир пишет: с моторчиком С моторчиком.в детстве.я помню Карлсона...мужчину в самом расцвете сил... А у меня был Т-55 на пульте управления.Классная игрушка.У родителей до сих пор сохранился...
константин: автомат в руках конвоира! пантеры а как вам такая техника на службе Красной Армии? интересные фото
Admin: Ох опасно на таких ,наверно было воевать...Свои могли подбить...
Владимир: константин пишет: такая техника на службе Красной Армии? Вроде башня у оригинала была другая, а на снимке нижнем похоже на какаю то довоенную конструкцию
константин: Владимир пишет: оригинала была другая нет она и есть
sergei: Спрут-СД" 2С25, 125-мм самоходная противотанковая пушка Предназначена для поражения боевой техники и живой силы противника История создания Самоходная противотанковая пушка 2С25 "Спрут-СД" создана в начале 90-х гг. на удлиненной (на два катка) базе боевой машины десанта БМД-3 акционерным обществом "Волгоградский тракторный завод", а артиллерийская часть к ней - на артиллерийском заводе N9 (г. Екатеринбург). В отличие от буксируемой артиллерийской системы "Спрут-Б" новая САУ получила наименование "Спрут-СД" ("самоходная", "десантируемая"). Изначально предназначенная для ВДВ и рассчитанная на парашютное десантирование с экипажем из военно-транспортного самолета Ил-76, в настоящее время пушка предлагается и морской пехоте с целью оказания противотанковой и огневой поддержки в ходе десантных операций. Одно из первых ее представлений состоялось 8 мая 2001 г. на танковом полигоне «Прудбой» Северо-Кавказского военного округа для представителей силовых министерств России и зарубежного военно-дипломатического корпуса из 14 иностранных государств Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки и Южной Америки. Назначение 125-мм самоходная противотанковая пушка 2С25 "Спрут-СД" предназначена для поражения техники, в том числе бронированной, и живой силой противника при действии в составе подразделений сухопутных и воздушно-десантных войск, а также морской пехоты. Внешне она похожа на обычный танк и объединяет в себе возможности десантируемой плавающей боевой машины десанта с основным боевым танком. Внешне «Спрут-СД» ничем не отличается от обычного танка и не имеет аналогов за рубежом. Основные особенности По мнению специалистов, новая САУ, по внешнему виду и огневой мощи сравнима с танком, характеризуется маневренными возможностями десантируемой БМД-3 и не имеет аналогов за рубежом. Кроме того, "Спрут-СД" оснащена уникальным гидропневматическим шасси, позволяющим боевой машине плавно и быстро передвигаться в условиях бездорожья со скоростью до 70 км в час, что существенно улучшает условия ведения огня в движении. Кроме того, "Спрут-СД" способна преодолевать водные преграды со скоростью на плаву до 10 км в час. Это подтвердили испытания в Северном море, когда при шторме до 3 баллов БМ уверенно вела огонь по назначенным целям. Машина может десантироваться с грузовых кораблей на водную поверхность и самостоятельно возвращается на судно. Отмеченные и другие качества в совокупности с круговым вращением башни и стабилизацией вооружения в двух плоскостях позволяют использовать "Спрут-СД" в качестве легкого плавающего танка. Общее устройство Корпус БМ разделен на отделение управления (передняя часть), боевое отделение с башней (средняя часть) и моторно-трансмиссионное отделение (кормовая часть). В походном положении командир машины находится справа от механика-водителя, а наводчик слева. Каждый член экипажа располагает встроенными в крышу наблюдательными приборами с дневным и ночным каналами. Комбинированный прицел командира стабилизирован в двух плоскостях и совмещен с лазерным прицелом для наведения 125-мм снарядов по лазерному лучу. Прицел наводчика с лазерным дальномером стабилизирован в вертикальной плоскости. 125-мм гладкоствольная пушка 2А75 является основным вооружением CAУ "Спрут-СД". Пушка создана на базе 125-мм танковой пушки 2А46, которая устанавливается на танки Т-72, Т-80 и Т-90, При установке на более легкое шасси пушка была оснащена противооткатным устройством нового типа, обеспечивающего откат не более 700 мм. Установленное в боевом отделении гладкоствольное орудие высокой баллистики оснащено компьютеризированной системой управления огнем с рабочих мест командира и наводчика, которые функционально взаимозаменяемы. В качестве вспомогательного вооружения САУ "Спрут-СД" оснащена спаренным с пушкой 7,62-мм пулемет с боекомплектом из 2000 патронов, снаряженных в одну ленту. Пушка без дульного тормоза оборудована эжектором и термоизоляционным кожухом. Стабилизация в вертикальной и горизонтальной плоскостях позволяет вести огонь 125-мм боеприпасами раздельно-гильзового заряжания. «Спрут-СД» может использовать все виды 125-мм отечественных боеприпасов, в том числе бронебойные подкалиберные оперённые снаряды и танковые ПТУР. В боекомплект пушки (40 125-мм выстрелов, из них 22 в автомате заряжания) может входить снаряд с лазерным наведением, обеспечивающий поражение цели, находящейся на дальности до 4000 м. Пушка может вести огонь на плаву при волнении до 3 баллов в секторе ±35 град., максимальная скорострельность - 7 выстрелов в минуту. Горизонтальный автомат заряжания пушки карусельного типа установлен за башней машины. Он представляет собой совокупность узлов и механизмов - вращающийся конвейер с 22 готовыми к немедленному использованию выстрелами, цепной механизм подъема кассеты с выстрелом, механизм удаления стреляных поддонов с улавливателем, цепной досылатель выстрела из кассеты в пушку, привод крышки люка выброса гильзы и подвижного лотка, электромеханический стопор пушки на угле заряжания, блок управления. Кассеты, с раздельно размещенными в них снарядами и зарядами, установлены в конвейере автомата заряжания под углом, равным углу заряжания пушки. При заряжании в казенную часть орудия сначала подается снаряд, затем метательный заряд в полусгораемой гильзе-картузе. В случае выхода из строя автомата заряжания, возможно заряжание пушки вручную. Для обеспечения увеличенного отката автомат заряжания имеет расширенную раму подъемника кассеты. Механизм улавливания и удаления стреляных поддонов обеспечивает возможность при прохождении в нем стреляного поддона временно перекрывать тыльную сторону торцевой части казенника пушки. Это позволяет при последующем движении стреляного поддона системе очистки продуть воздухом зону казенника пушки и рабочие места экипажа с использованием вращающегося устройства. В нижней части боевого отделения установлен вращающийся вокруг вертикальной оси конвейер автомата заряжания, позволяющий членам экипажа перемещаться внутри машины из боевого отделения в отделение управления и обратно вдоль бортов корпуса. Система управления огнём включает прицельный комплекс наводчика (ночной и дневной прицелы с вертикальной стабилизацией поля зрения, цифровой баллистический вычислитель, лазерный дальномер); прицел командира комбинированный с функцией дневного/ночного прицела с лазерным дальномером и стабилизированным полем зрения в двух плоскостях, а также прибор наведения на цель управляемых ракет комплекса 9К119М; комплект датчиков для автоматического ввода поправок с учетом параметров атмосферы, температуры заряда, износа и кривизны ствола и др. Компьютеризированная система управления огнем с рабочего места командира обеспечивает наблюдение за местностью при стабилизированном поле зрения, поиск цели и целеуказание с помощью оптической системы командирского прицела; совмещение в командирском прицеле функций пуска и управления ракетой с прицельной стрельбой артиллерийскими снарядами; дублирование баллистического вычислительного устройства приборного комплекса наводчика; автономное включение и управление приводами наведения и автоматом заряжания пушки; оперативную передачу управления комплексом от наводчика к командиру и наоборот. Силовая установка и ходовая часть имеет много общего с БМД-3, база которой была использована при разработке САУ 2С25 "Спрут-СД". Установленный на ней многотопливный дизельный двигатель 2В06-2С с максимальной мощностью 510 кВт сблокирован с гидромеханической трансмиссией, гидрообъемным механизмом поворота и отбором мощности для двух водометных движетелей. Автоматическая коробка переключения передач имеет пять передач хода вперед и столько же передач заднего хода. Индивидуальная, гидропневматическая, с изменяемым с места механика-водителя клиренсом (за 6-7 с от 190 до 590 мм) подвеска шасси обеспечивает высокую проходимость и плавность хода. Ходовая часть по каждому борту включает семь односкатных обрезиненных опорных катков, четыре поддерживающих ролика, ведущее колесо заднего и направляющее колесо переднего расположения. Имеется гидравлический механизм натяжения стальных, двухгребневых, цевочного зацепления гусениц с резино-металлическим шарниром, которые могут оснащаться асфальтоходными башмаками. При совершении маршей до 500 км машина может двигаться по шоссе с максимальной скоростью до 68 км/ч, по сухим грунтовым дорогам – со средней скоростью 45 км/ч. Два водометных движителя позволяют передвижение САУ 2С25 по воде со скоростью до 10 км/ч. Для повышения плавучести на машине установлены опорные катки с замкнутыми воздушными камерами и мощные водяные помпы, откачивающие воду из корпуса. Машина обладает хорошими мореходными качествами и может эффективно действовать на плаву, в том числе вести прицельный огонь в переднем секторе обстрела в 70 град., при волнении в 3 балла. Кроме указанного стандартное оборудование машины включает систему защиты от оружия массового поражения и комплект приборов ночного видения. САУ "Спрут-СД" может транспортироваться самолетами ВТА и десантными кораблями, десантироваться парашютным способом с экипажем внутри машины и без подготовки преодолевать водные преграды. Интересно Армии многих стран мира в последнее время особое внимание уделяют легкобронированной боевой технике как основе сил быстрого реагирования. Борьба с международным терроризмом и проведение операций по поддержанию мира в зонах локальных конфликтов потребовали создания высокомобильных и функционально гибких "боевых систем будущего". В этом плане, по оценке зарубежных специалистов, именно Россия имеет наибольшие возможности в области создания легкобронированной десантируемой техники. Вооруженные силы РФ уже оснащены эффективными образцами легкой (до 18 тонн), высокопроходимой, авиатранспортабельной бронетехники, способной выполнять задачи автономно, в отрыве от основных сил и тыловых частей, а также в любых условиях (в том числе в труднодоступных и удаленных районах, в горной местности, в условиях пустыни и на побережье). Кроме того, по мнению специалистов, данный класс боевых машин обладает значительным экспортным потенциалом. Именно эти машины могут использоваться в качестве основы для оснащения мобильного компонента вооруженных сил и спецслужб любого государства. Правомерность этого мнения подтверждает САУ "Спрут-СД". После ее демонстрации на полигоне многие военные атташе признали, что по боевым и эксплуатационным возможностям она превосходит все существующие зарубежные аналоги. Так, ни одна машина в мире не может использоваться в горах на высоте до 4000 метров, изменять клиренс на 400 мм, плавать при волнении моря до 3 баллов, сходить и заходить из воды на десантный корабль и десантироваться вместе с экипажем. К самоходной артиллерийской установке 2С25 "Спрут-СД" большой интерес проявили представители вооруженных сил Республики Корея, Индии и других стран. Основные тактико-технические характеристики самоходной противотанковой пушки 2С25 "Спрут-СД" Боевая масса, т 18 Основные размеры, м: длина (с пушкой) 7,07 (9,771) ширина 3,152 высота (с датчиком ветра) 2,72 (2,98) Максимальная скорость, км/ч: по шоссе до 70 по грунту до 49 на плаву до 10 Запас хода, км 500 Бронирование Противопульное Прицельная дальность стрельбы, м 4000 Средство постановки дымовой завесы ТДА, 6х902В "Туча" Бронирование противопульное Экипаж, чел. 3 При подготовке материала использованы открытые данные сайтов http://www.sudden-strike.ru, www.rustrana.ru, http://topgun.rin.ru/, http://www.desantura.ru, http://www.milrus.com/sv/2s25/text.shtml, www.vk.mesi.ru. Только как всегда,в войсках всего 24 штуки,денег на закупку нет,все на юдашкинские шорты потратили,а в Индию и Корею-продпем...деньги зарабатываем...для фарцы-дело благородное...
Admin: sergei пишет: все на юдашкинские шорты потратили Ну конечно Серёга,будем по подиуму с АК74 ...щеголять
Александр: константин пишет: а как вам такая техника на службе Красной Армии? интересные фото А немчура веселая идет,ручками машет-живы остались!
sergei: Admin пишет: по подиуму с АК74 Я так понимаю,с М-16...
sergei: Кстати...КПВТ оставили потому.что производство Утеса осталось на территории Казахстана...
Владимир: Закачал 10-и серийный документальный фильм "Броня России" - очень интересно, советую посмотреть танкистам
Admin: Владимир пишет: очень интересно, советую посмотреть танкистам Володя ,дай хоть ссылку откуда качал???
Владимир: Admin пишет: дай хоть ссылку откуда качал click here Пробую подсказать.
Владимир: sergei пишет: Я так понимаю,с М-16 Слишком серьезно, ТОЗ-17 дадут....
sergei: Владимир пишет: ТОЗ-17 Хорошая винтовка...патроны не надежные....
Владимир: sergei пишет: ..патроны не надежные.... На то и надежда будет...
sergei: Вид на доску приборов в БМП-1
Владимир: Качаю документальное кино "Хроники третьего рейха" о немецких танках второй мировой. Занимательное кино.
свн: Место командира танка (Т-90С)
Александр: Афган..........только в какое время...........?
sergei: Сплошь 55-ки.это афганские явно...Наши на Кушку сразу оттаскивали.На рампе формировали эшелоны и в ремонт...
свн: Фото годов конца 90-х и начала 2000-х...Мы оставили в Афгане практически всю технику серийную .., если быть точнее по БТТ-все танки , кроме Т-62М и М1, БМП-1КШ,БМП-2 и ПРП...По авиации не знаю...
Александр: свн пишет: .Мы оставили в Афгане практически всю технику Как говорится....."оставь дураку стеклянный х@й...он его или разобьёт или сломает"
sergei: а с дуру и настоящий сломать можно!!!что с успехом и демонстрируется...
Владимир: Александр пишет: Афган. У машины крайней слева в первом ряду ствол родной? Николаич, как считаешь? sergei пишет: с дуру и настоящий сломать можно точнее не куда
свн: Владимир пишет: ствол родной ..да ,Володя, это 62-ка без "бровей"...Наша 42-я армия была на них вначале...но после выхода техники из строя-62-ки модернизировали:-усилили бронезащиту, "воткнули" движок помощней В-46...и назвали Т-62М
свн: ..Просто понравилась..
Александр: Волынка!
sergei: "Дракон"-истребитель танков Вопрос о создании танков с ракетным вооружением впервые поставил заместитель председателя Совета Министров СССР В.А.Малышев на совещании с представителями танковой промышленности 31 января 1956 г. Сама по себе идея оснащения танков ракетным вооружением была не новой. Еще в 1930-е гг. на танках БТ в порядке эксперимента устанавливались пусковые устройства для крупнокалиберных реактивных снарядов (PC). В ходе Великой Отечественной войны база легкого танка Т-60 использовалась для установки реактивной системы залпового огня (РСЗО); проводилась работа по оснащению тяжелых танков КВ-1К короткой танковой реактивной артиллерийской системой (КАРСТ), однако она так и осталась на стадии изготовления опытного образца. У союзников некоторые американские танки «Шерман» имели реактивные системы в качестве дополнительного вооружения. Все эти работы по вооружению танков ракетным оружием заключались в установке на них неуправляемых PC типа ЭРС-132. Однако, задавая вопрос начальникам танковых конструкторских бюро: «Кто из вас занимается установкой ракет в танки?», В.А.Малышев имел в виду новое поколение вооружения, а именно: управляемые противотанковые реактивные снаряды – ПТУРС, сочетавшие высокую вероятность поражения цели и огромную величину бронепробиваемости кумулятивной боевой части (КБЧ). Первые ПТУРСы разработали в 1944 – 1945 гг. в Германии, а уже к концу 1950-х гг. их имели на вооружении армии всех развитых стран. Дальность стрельбы ПТУРСами составляла до 6 км, толщина пробиваемой ими монолитной стальной броневой защиты доходила до 600 мм. Новым противотанковым средством тут же попытались вооружить и танки. В 1959-м французские инженеры первыми в дополнение к 75-мм пушке своего легкого танка АМХ-13 оснастили его целой батареей из четырех ПТУРСов типа SS-11. К началу 1960-х гг. подобным дополнительным вооружением были оснащены английские танки «Конкэрор». Установки ПТУРСов размещались также и на бронетранспортерах – французском «Гочкис», американских М59 и М113. В силу сложности перезарядки пусковой установки (ПУ) все они оснащались батареями ПТУРС по типу многоствольных РСЗО. Уже в 1950-е гг. считалось, что ПТУРСы должны либо дополнять обычное танковое вооружение, либо размещаться на подвижных установках для усиления противотанковой обороны как пехотных, так и танковых подразделений. Бурное развитие ПТУРС в те годы даже привело некоторых политических и военных деятелей к мысли о том, что эпоха танков заканчивается, что послужило пищей ошибочным выводам в направлении развития отечественного танкостроения. Были прекращены опытно-конструкторские и научно-исследовательские работы, которые обещали существенно раньше подойти к созданию основного боевого танка, развитию его ракетно-пушечного вооружения. В начале августа 1956 г. В.А.Малышев вновь провел повторное совещание по «ракетной» теме, пригласив на него представителей промышленности, Главного бронетанкового и Главного ракетно-артиллерийского управлений. На этом совещании В.А.Малышевым всем присутствующим уже конкретно была поставлена задача: совместными усилиями создать полностью бронированные гусеничные машины, вооруженные ПТУРС. Все заинтересованные лица должны были собраться в рабочем порядке и подготовить проект совместного Постановления ЦК КПСС и Совета Министров. Основным условием было: ракетное вооружение должно находиться под броней. Это исключало применение многоствольных ПУ и требовало установки специальных автоматов заряжания. Л.Н.Карцев, бывший главный конструктор танкового КБ (отдел 520) в Нижнем Тагиле, в своей книге «Моя судьба – Нижний Тагил» вспоминал об этих годах так: после того совещания «началось группирование разработчиков. Несмотря на нежелание А.А.Морозова заниматься новым делом, именно к нему первому подключили разработчиков ракет. Ж.Я.Котин, наоборот, загорелся желанием установить ракеты в танк. Ему тоже подобрали соисполнителей. Организовали команду и главному конструктору Челябинского тракторного завода П.П.Исакову. Один я остался не у дел. На меня просто «не хватило» фирм-разработчиков ракет. Я, естественно, разволновался и стал было вслух возмущаться дискредитационным отношением ГБТУ к нашему КБ. Неожиданно сидящий рядом неизвестный мне человек проговорил: «А давайте-ка попробуем и мы с вами!». Этим человеком оказался Александр Эммануилович Нудельман, известный конструктор авиационного автоматического вооружения военных лет, который решил перепрофилировать свое КБ на создание противотанковых ракет. Он попросил подключить к нему консультантом по системе управления будущей ракетой фирму академика А.А.Расплетина. Задуманное В.А.Малышевым Постановление Совета Министров СССР оформлялось долго и вышло в свет только в мае 1957 года, уже после его смерти». А.А.Морозов, скептически относившийся к идее «ракетного» танка, от выполнения задания фактически устранился. Челябинцы и ленинградцы отнеслись к делу более заинтересованно и попытались создать «ракетные танки» (на этом названии настаивал Ж.Я.Котин) на базе своих экспериментальных машин (объекты 757, 772, 775 и 282, 286, 277, 278). Однако тройная нагрузка – одновременная доводка танка и установка принципиально нового вооружения с автоматами перезарядки – оказалась для них непосильной. Все разработанные этими коллективами ракетные танки так и не вышли за рамки создания опытных образцов. Единственным, принятым на вооружение и изготавливавшимся серийно, стал ракетный танк ИТ-1, созданный в КБ Уральского вагоностроительного завода им. Ф.Э.Дзержинского в Нижнем Тагиле под руководством Л.Н.Карцева. При организации работы по новому направлению в КБ Уралвагонзавода было принято решение создавать ракетный танк на базе серийного, а вместо пушки установить ракетное вооружение, разместив его в заново спроектированном боевом отделении. Основными соисполнителями по управляемому ракетному вооружению на первоначальном этапе были ОКБ-16 и КБ-1, возглавлявшиеся А.Э.Нудельманом и А.А.Расплетиным. Впоследствии всю работу по системе управления танковым управляемым реактивным снарядом (ТУРС) вело КБ-1 Государственного комитета по радиоэлектронике под руководством А.А.Расплетина, Главным конструктором всего ракетного комплекса был назначен А.И.Богданов; системой управления комплекса занимался Ю.П.Яковенко, снарядом – Д.Л.Томашевич, кроме которого наряду с КБ-1 работы велись и в ЦКБ-14 (КБ приборостроения) под руководством главного инженера Б.И.Худоминского. Прицельные устройства для комплекса разрабатывались в ЦКБ-393 (ЦКБ КМЗ). Работы по комплексу ракетного управляемого вооружения, получившему название «Дракон», проводились в рамках темы № 2. Первоначальный проект ракетного танка, получивший обозначение «Объект 150», разработали на базе инициативного опытного экземпляра (образца) среднего танка «Объект 140», с использованием узлов и агрегатов моторно-трансмиссионного отделения (МТО) серийного среднего танка Т-54. Проект был готов в декабре 1957 г. Впоследствии, ввиду отказа КБ от продолжения работ по опытному танку «Объект 140» (единственный образец которого изготовили в 1958 г.), дальнейшие работы по истребителю танков продолжили применительно к базе серийно изготавливаемого заводом танка Т-55. Затем ракетный танк был переведен на базу Т-62, к разработке которого нижнетагильцы приступили в конце 1958 – начале 1959 г. Согласно выполненному техническому проекту новый танк имел только ракетное вооружение – выдвижную ПУ с боекомплектом из 15 ТУРС 3М7 «Дракон», 12 из которых размещались в автоматизированной укладке, осуществлявшей перемещение и подачу снарядов к ПУ. Полуавтоматическая система наведения ракеты с передачей команд по радиолучу обеспечивала ведение огня во время движения танка и поражение целей на дальности от 300 до 3000 м. ТУРС был выполнен по аэродинамической схеме «утка» и комплектовался пусковой рейкой-контейнером массой 15 кг. Он состоял из КБЧ с головодонным пьезоэлектрическим взрывателем мгновенного действия с дистанционным взведением; аппаратурного отсека, в котором располагались станция ВС-А приема команд управления, автопилот, блок питания, воздушно-арматурный блок (ВАБ) и рули; двухкамерного двигателя; стабилизаторов и блока трассеров. Через 1 – 1,5 с после старта ТУРС донный предохранительно-детонирующий механизм был готов к работе для подрыва КБЧ. Если при промахе и падении снаряда на грунт КБЧ не срабатывала, то она подрывалась через 35 – 45 с после старта от самоликвидатора. Кроме того, КБЧ имела антиклевковое устройство, предохранявшее ее от подрыва при падении ТУРС в непосредственной близости от танка. Станция ВС-А предназначалась для приема высокочастотных сигналов-команд и преобразования их в управляющие напряжения низкой частоты для корректировки автопилота по курсу и высоте. Автопилот состоял из гироскопического блока и двух рулевых машинок. Поскольку в полете снаряд вращался с частотой 2 Гц, то гироскопический блок раскладывал курсовые и высотные команды по рулевым машинкам в соответствии с углом поворота снаряда. ВАБ обеспечивал питание рулевых машинок сжатым воздухом и разарретирование гироскопического блока. ВАБ состоял из стального баллона, редуктора и электрозапала. Давление воздуха в баллоне составляло 220 кг/кв.см, оно редуцировалось до 10 кг/кв.см, с которым воздух поступал к рулевым машинкам и гироскопу при поджоге электрозапала по команде «Пуск». Блок питания предназначался для обеспечения электроэнергией станции ВС-А и автопилота; он состоял из трех батарей типа Т-170М с полупроводниковым стабилизатором напряжения постоянного тока. Стартовый двигатель за 0,4–0,9 с разгонял ТУРС до скорости 217 м/с, а маршевый поддерживал ее постоянной на траектории в течение 12 – 15 с. Кольцевой блок трассеров размещался вокруг сопла и обеспечивал работу обратной световой линии связи с истребителем танков. Он состоял из пяти сегментных дневных и двух сумеречных трассеров: первые использовались в дневных условиях, вторые – только в сумеречных. Переключение осуществлялось в танке изменением полярности поджига. К положительным качествам проекта машины относились: использование основных узлов МТО серийного танка Т-55, плотная компоновка боевого отделения, хорошая защищенность лобовой части брони, оборудование машины системами ОПВТ, ПАЗ и термическая дымовая аппаратура (ТДА), уменьшение общей высоты машины, по сравнению с серийным танком Т-55. Достоинством разработанной системы управления являлась высокая траектория снаряда на основном участке полета, исключавшая удар снаряда о местные препятствия. Однако комплексу управляемого вооружения были присущи и некоторые недостатки. Прежде всего, они были связаны с большими габаритами снаряда при сложенном (1250x230x230) и раскрытом оперении (размах оперения 850 мм), которые вызывали трудности при размещении снаряда в машине, проектировании системы механизации, старта и др. Кроме того, это привело к увеличению высоты линии огня. В связи с этим обстоятельством был поставлен вопрос о необходимости исследований возможности старта снаряда «Дракон» со сложенным оперением. Другим недостатком было наличие у каждого снаряда тяжелой направляющей рейки-контейнера массой 15 кг, сбрасываемой с ПУ после выстрела. Это обстоятельство увеличивало массу машины на 225 кг (соответственно уменьшало боекомплект). Расположение на крыше башни слабо бронированных узлов, включая ПУ, повышало их уязвимость от огня противника как в походном, так и в боевом положении: при старте ничем не защищенный снаряд около 6 с находился на линии огня на высоте 2438 мм, что могло привести к его поражению осколками, пулями и т.д. Кроме того, в случае отказа в работе элементов ТУРС в боевых условиях производился его сброс с ПУ в сторону (то есть дорогостоящий снаряд попросту выбрасывался), что было нерационально, так как отказ мог быть вызван незначительными, легко устраняемыми дефектами. Необходимость стабилизации ТУРС на ПУ по углу крена привела к значительному усложнению ПУ и к уменьшению надежности ее работы, а крепление механизированного стеллажа и ряда блоков аппаратуры управления снарядом на корпусе башни уменьшало надежность их боевой работы при попадании снаряда в башню. Кроме того, в проекте не была предусмотрена система ручного заряжания ПУ, и в случае выхода из строя механизации заряжания по каким-либо причинам экипаж машины не мог использовать основное вооружение танка. Наличие не полностью механизированного боекомплекта ТУРСов (три снаряда находились в носовой укладке) привело к тому, что перегрузка их в механизированный стеллаж была возможна лишь при определенном положении башни. Конструкторам КБ-1 и ЦКБ-14 пришлось изрядно потрудиться над разработкой надежной и эффективной системы управления ракетой. Тагильчане же под руководством Л.Н.Карцева основное внимание в своей работе уделяли созданию оригинальной литой низкопрофильной башни и непосредственно самого боевого отделения. Первый опытный образец ракетного танка практически полностью собрали к середине 1960 г. В июне 1960 г. «Объект 150» направили на полигон в Кубинку, а оттуда заводской образец танка доставили в Капустин Яр в Астраханской области, где 22 июля того же года его вместе с другими новыми образцами вооружения показали на полигоне членам правительства во главе с Н.С.Хрущевым. После демонстрации машины правительству начался длительный (в течение трех лет) процесс отладки и доводки различных систем, в первую очередь – системы управления ракетой. Наряду с совершенствованием «Объекта 150» на базе среднего танка Т-62 в 1961 – 1962 гг. в КБ нижнетагильского завода под руководством Л.Н.Карцева был разработан и изготовлен опытный образец на базе среднего танка «Объект 167» с повышенными свойствами защиты от оружия массового поражения. Предполагалось, что на вооружение Советской Армии будет принят не средний танк Т-62, а новый, более совершенный – «Объект 167», исходя из этого «Объект 150» и был переведен на базу этого танка. Но планам нижнетагильцев не суждено было сбыться. Ввиду отказа правительства принять танк «Объект 167» на вооружение дальнейшие работы по ракетному танку «Объект 150» на его базе были прекращены и продолжены над машиной на базе среднего танка Т-62. В апреле 1964 г. два опытных экземпляра танка передали на совместные испытания, во время которых произвели 94 управляемых пуска ТУРС «Дракон». Во время очередного показа военной техники 11 сентября 1964 г. ракетный танк «Объект 150» приятно поразил Н.С.Хрущева – три ТУРСа с дистанции 3000 м уничтожили одну за другой три мишени (из танка стрелял молодой офицер НИИБТ полигона Г.Б.Пастернак). В марте 1965 г. завершили государственные испытания комплекса управляемого вооружения «Дракон» в полигонных условиях и провели тактические войсковые учения. Стрельбы из танка «Объект 150» проводились в широком диапазоне дальности и различных условиях: с места и с хода, при движении по различным трассам, по неподвижным и подвижным целям различных типов, в различных метеоусловиях и во все времена года. В качестве мишеней использовали щитовые (лобовая и боковая проекция) корпуса танка, телеуправляемый танк и наклонный броневой щит для оценки бронепробиваемости. Сравнение результатов стрельб по неподвижным и движущимся целям при стрельбе с места и с хода показало, что скорость движения цели и скорость самого стреляющего танка мало влияли на эффективность стрельбы. Вероятность попадания в телетанк в различных условиях составила 0,889. В процессе эксплуатации, ходовых и стрельбовых испытаний было установлено, что основные параметры комплекса вооружения сохраняли устойчивость. В условиях высоких температур окружающего воздуха ракетное вооружение работало надежно, а радиолиния передачи команд комплекса показала устойчивость к воздействию организованных помех. Учитывая положительные итоги контрольных испытаний, комиссия, возглавляемая Главным маршалом бронетанковых войск П.П.Ротмистровым, рекомендовала принять «Объект 150» на вооружение Советской Армии. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 3.09.1968 г. и Приказом Министра обороны СССР от 6 ноября 1968 г. танк «Объект 150» с комплексом «Дракон» был принят на вооружение под названием «истребитель танков ИТ-1». Большой вклад в разработку и создание опытных образцов, а также освоение в серийном производстве ИТ-1 внесли многие конструкторы, исследователи и рабочие опытного производства: заместители главного конструктора И.С.Буш-нев и В.Н.Венедиктов, Ю.А.Кипнис-Ковалев, Е.Е.Кривошея, В.М.Быстрицкий, В.И.Этманов, Г.Г.Останин, Н.Г.Изосимов, Ю.Г.Ганчо, А.Н.Скорняков, О.А.Добисов, М.Г.Кизин и многие другие. Главному конструктору Л.Н.Карцеву за эту работу было присвоено звание лауреата Государственной премии. Уральский вагоностроительный завод им. Ф.Э.Дзержинского изготовил первые серийные ИТ-1 в 1968 г. и продолжал их выпуск малыми сериями по 1970 г. Всего за годы серийного производства было выпущено 220 машин. Истребители танков поступили на вооружение отдельных батальонов, один из которых находился в Белорусском, другой – в Прикарпатском военных округах. В процессе испытаний и эксплуатации комплекс показал высокую надежность (до 96,7%). Но при всех своих достоинствах истребитель танков оказался сложным и в производстве, и в эксплуатации. Его конструктивные недостатки (большие габариты, масса аппаратуры правления в танке составляла 520 кг, устаревшая элементная база, большая мертвая зона и т.д.) и отсутствие пушки на танке послужили причиной снятия ИТ-1 с производства в 1972 – 1973 гг. После снятия истребителя танков с вооружения его базу использовали для производства танковых тягачей БТС-4В. Переоборудование танков ИТ-1 в тягачи БТС-4В осуществлялось на заводах капитального ремонта ГБТУ МО. Однако, несмотря на снятие с вооружения танка ИТ-1, во ВНИИ трансмаше под руководством В.С.Старовойтова прорабатывался вопрос о целесообразности перевода танкового ракетного комплекса «Дракон» на базу танка Т-64А с одновременным улучшением характеристик комплекса. Но при этом выяснилось, что подготовка по установке данного комплекса вооружения могла быть завершена не ранее 1972 г., когда он уже не сможет конкурировать с перспективными ТУРС. Работа, выполненная конструкторами КБ Уралвагонзавода во главе с Л.Н.Карцевым в содружестве с коллективами КБ-1. ЦКБ-14, ЦНИИ-173 и другими организациями, не прошла даром. Использование опыта создания комплекса управляемого вооружения «Дракон» и других противотанковых комплексов, а также необходимость повышения у основного вооружения отечественных танков дальности поражения привели конструкторов к созданию ракетно-пушечных танков Т-64Б, Т-80Б, Т-72Б и их модификаций. Установка в качестве основного оружия пусковой установки с комплексами управляемого вооружения «Кобра», «Рефлекс» и «Свирь» обеспечила возможность поражать современную бронетанковую технику вероятного противника с дальности 4–5 км. А создание комплексов управляемого вооружения «Шексна» и «Бастион» позволили провести модернизацию отечественных танков первого послевоенного поколения Т-54, Т-55 и Т-62, повысив их огневые возможности до уровня танков второго послевоенного поколения. Кроме того, в последние годы на вооружение Российской армии приняты боевые машины, созданные на базе легкобронированного тягача многоцелевого назначения МТЛБ и боевой машины пехоты БМП-3 с использованием новых принципов управления и новейших достижений в области элементной базы – противотанковые управляемые ракетные комплексы «Штурм-С» и «Хризантема». Однако они уступают истребителю танков ИТ-1 по уровню защищенности и по возможности ведения огня с хода. Этим требованиям наиболее полно отвечает вновь разработанная боевая машина поддержки танков – БМПТ, в комплекс вооружения которой входит аналогичное противотанковое оружие. Название этой машины говорит о ее назначении само за себя.
sergei: Конструкторы Уралвагонзавода им. Ф.Э.Дзержинского, преодолев многочисленные трудности, создали принципиально новую боевую машину ИТ-1 – первый отечественный танк с высокоточным вооружением. Истребитель танков представлял собой закрытую боевую гусеничную машину, имевшую мощное ракетное вооружение, надежную броневую защиту и высокую маневренность, предназначенную для поражения танков противника и других подвижных и неподвижных бронированных целей вероятного противника на дальностях до 3 км. Компоновка машины – классическая. Экипаж состоял из трех человек: командир танка, наводчик-оператор и механик-водитель. Экипаж, вооружение, оборудование и агрегаты танка размещались в бронекорпусе и башне в трех отделениях: управления, боевом и МТО. Отделение управления находилось в носовой части корпуса машины. В нем, справа от сиденья механика-водителя, располагались три топливных бака изменяемой емкости (без гнезд для артиллерийских выстрелов): передний бак, правый бак и левый бак-стеллаж. В отличие от танка Т-62, средний топливный бак в ИТ-1 не устанавливался. В левом баке-стеллаже размещались аккумуляторные батареи. Над правым топливным баком к корме корпуса крепился нагнетатель фильтровентиляционной установки системы ПАЗ. Внизу по бортам проходили тяги приводов управления. Над сиденьем в крыше корпуса имелся люк механика-водителя, закрывавшийся поворотной броневой крышкой. Впереди люка устанавливались два призменных смотровых прибора наблюдения. Для вождения танка ночью мог устанавливаться ночной подсветочный прибор наблюдения ТВН-2 в двух положениях: по-походному или по-боевому (вместо левого прибора 54-36-5сб-БМ). За сиденьем механика-водителя на днище корпуса размещался ящик с инструментом и находился люк запасного выхода, на крышке которого крепилась пехотная лопата. По днищу отделения управления проходили торсионные валы подвески. Боевое отделение истребителя танков находилось в средней части корпуса и башне машины. Его компоновка и оборудование кардинально отличались от боевого отделения танка Т-62. Внутри башни по центру располагалась система заряжания и пуска (СЗП), состоящая из механизма заряжания (механизированный стеллаж с ТУРС) и ПУ с электрооборудованием и цепями пуска. На каркасе механизма заряжания, слева, было установлено сиденье командира, справа – сиденье наводчика-оператора. На внешних сторонах каркаса крепились некоторые из блоков станции наведения, стабилизатора и прицелов. В передней части башни, в коробчатом основании, устанавливалась станция наведения, под ней – ее передатчик. Впереди сиденья командира на каркасе механизма заряжания монтировались: блок питания снаряда, блок выверки прицела, распределительный щиток. Впереди слева от этого сиденья устанавливались пулемет ПКТ и баллоны системы очистки защитных стекол входных окон прицелов. Слева от командира располагалась радиостанция Р-123 и над ней – аппарат № 1 танкового переговорного устройства (ТПУ). Впереди оператора, справа от стеллажа, устанавливался дневной прицел. Правее – ночной прицел, блоки устройства выработки команд и шифратор, пульт наводчика-оператора и три диссекторных блока устройства съема координат. Справа от оператора на башне крепился пульт оператора и над ним – указатель положения башни. Левее дневного прицела устанавливался редуктор стабилизатора вооружения по вертикали с исполнительным двигателем. Сзади сиденья оператора-наводчика располагались блоки формирования управляющих напряжений устройства съема координат (УСК) станции управления 1С7 и стопор башни. Снаружи в передней части башни, над передатчиком, монтировалась антенна станции управления, а на задней части башни (на машинах первых выпусков) устанавливался чувствительный элемент датчика ветра. Слева в крыше башни находилась командирская башенка с люком с системой командирского целеуказания, четырьмя призменными приборами наблюдения Л-36.65сб-2Б и комбинированным для дневного и ночного наблюдения прибором ТКН-3, над которым устанавливался осветитель ОУ-ЗКГ. Справа в крыше башни размещался люк наводчика-оператора; перед ним устанавливался один призменный прибор наблюдения Л-36.65сб-2Б. Позади люка располагался лючок для трубы ОПВТ. Между люками командира и наводчика-оператора находился люк выдачи ПУ. Слева, на передней части башни установлены осветитель Л-2Г ночного прицела и фара Ф-125. На днище корпуса истребителя танков, по оси вращения башни, монтировались вращающееся контактное устройство ВКУ-330 и погонное устройство механизма заряжания. У левого борта корпуса размещался подогреватель. На этом же борту находились запасные головки ночного и дневного прицелов, запасная призма прибора командира, кнопка ручного включения системы НПО и бачок для питьевой воды. На правом борту крепились: ящик укладки прибора ТВН2, автомат АК-47, коробка автономного дегазационного комплекта, огнетушитель ОУ-2, сигнальный пистолет, передняя рама осветителя ОУ-3КГ. У перегородки МТО размещались три ТУРС 3М7, семь магазинов-коробок к пулемету и сумка с ЗИП пулемета ПКТ. МТО располагалось в кормовой части корпуса и было отделено от боевого отделения герметичной перегородкой. В нем размещались: двигатель, с обслуживающими системами, агрегаты трансмиссии с приводами управления, вентилятор системы охлаждения, противопожарное оборудование (ППО). По днищу корпуса в МТО проходили торсионные валы подвески. Вооружение танка состояло из управляемого ракетного комплекса 2К4 «Дракон» (основное оружие) и 7,62-мм пулемета ПКТ (вспомогательное оружие). В комплекс управляемого вооружения входили: СЗП, дневной 1-ОП2 и ночной 1ПН12 прицелы, станция наведения, радиоуправляемые ТУРС 3М7, а также средства подготовки и контроля вооружения. ПУ с автоматическим заряжанием монтировалась внутри боевого отделения и выдвигалась на время выстрела из башни через специальный люк в крыше. Углы наведения ПУ по вертикали составляли от минус 9 до плюс 17°, а спаренного с ней пулемета от минус 6 до плюс 17°. Наведение по горизонту осуществлялось поворотом башни. Время перевода ПУ из походного положения в положение готовности, определявшееся временем раскрутки гироскопов, достигало 1 – 1,5 мин, из положения готовности в боевое – 6 с. Время непрерывной работы комплекса составляло 4 ч. Люлька ПУ, дневной и ночной прицелы, зеркала дальномера, антенны наведения снаряда, пулемет ПКТ и осветитель ночного прицела стабилизировались в вертикальной плоскости, а башня – в горизонтальной плоскости. Для слежения и наведения ракетьы на цель, а также для стрельбы из пулемета ПКТ использовался монокулярный перископический со стабилизированным полем зрения в двух плоскостях дневной прицел 1-ОП2, имевший 8-кратное увеличение и угол зрения визуальной ветви прицела 9°. Для стрельбы ночью применялся подсветочный, электронно-оптический монокулярный перископический со стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости прицел 1ПН12 с 7,3-кратным увеличением и полем зрения визуальной ветви 4°. Он устанавливался в башне справа от прицела 1-ОП2. В качестве источника инфракрасного света использовался прожектор Л-2Г с ИК-фильтром. Осветитель Л-2Г и головное зеркало прицела 1ПН12 с помощью системы рычагов были связаны со стабилизированным валом. Наведение на цель, производство выстрела и удержание вершины прицельной марки на цели осуществлялись с помощью пульта управления дневного прицела 1-ОП2. Защитные стекла прицелов имели электросистему обогрева. Оператор, выбрав цель и удерживая ее в перекрестье прицела, нажимал кнопку, производя пуск ТУРС, и удерживал перекрестье на цели до попадания ТУРС в цель. В момент пуска перед входным окном прицела автоматически в течение 1,5 с устанавливалась воздушная завеса. Оптические прицельные устройства обеспечивали максимальную дальность стрельбы днем – 3 км, ночью с места – 1–1,5 км (минимальная от 400–600 м). Минимальная дальность стрельбы днем составляла 300 м. Наведение стабилизированной ПУ (башни) осуществлялось совместно с наведением линии прицеливания (ЛП) дневного прицела с помощью пульта управления. Наведение ЛП производилось: в вертикальной плоскости – поворотом рукоятки пульта управления относительно горизонтальной оси, в горизонтальной плоскости – поворотом корпуса пульта вокруг вертикальной оси. Необходимая величина скорости наведения вверх или вниз, вправо или влево достигалась поворотом рукояток пульта на определенный угол от нейтрального положения. Чем больше был угол отклонения рукояток, тем больше была скорость наведения. После схода ракеты ПУ автоматически убиралась в башню. Пулемет ПКТ устанавливался в левой стороне башни. Заряжание пулемета осуществлялось только при угле возвышения более 3° командиром машины. Непоражаемое пространство перед танком при стрельбе из пулемета составляло 25 м. Полуавтоматическая радиосистема управления ТУРС обеспечивала наведение на одной из 14 комбинаций из семи частот и двух кодов, что позволяло вести одновременную стрельбу из нескольких истребителей танков на всех дистанциях, как с места ночью, так еще и с ходу – в дневных условиях. В качестве запасного варианта наведения предусматривалось ручное управление при визуальном наблюдении оператором цели и ТУРС. Съем координат снаряда обеспечивался каналами А и Б днем и каналом В – в ночных условиях. Канал А (грубого сопровождения) обеспечивал захват, сопровождение снаряда на ближней дистанции (до 500 м) и ввод его в зону канала Б. Канал Б (точного сопровождения) обеспечивал захват и сопровождение снаряда на дальней дистанции (от 300 м и дальше). Канал В обеспечивал захват и сопровождение снаряда на всей дистанции. В каждом канале использовалось по одному диссекторному блоку. На три канала устройства съема координат имелись два блока формирования управляющих напряжений. Один из блоков работал на двух каналах: либо в А – (днем), либо в В – (ночью). Другой блок работал только в Б. Излучение сверхвысокочастотных сигналов команд управления в направлении ТУРС производилось плоской передней антенной. Она устанавливалась на лобовом скате башни танка, и направление ее излучения стабилизировалось в двух плоскостях: в горизонтальной – вместе с башней и в вертикальной – специальным устройством. Антенна была выполнена в виде направляющей системы, состоящей из стальной плиты с излучателями и подвижной пластины, между которыми находилась замедляющая пластина, которая уменьшала фазовую скорость высокочастотных колебаний в направляющей системе. Стальная плита толщиной 20 мм имела излучающие отверстия диаметром 7 мм, внутри которых были впаяны скрутки. Для увеличения электрического размера отверстий, а также для герметизации плиты отверстия были залиты диэлектриком. Направление схода ТУРС при старте отличалось от линии прицеливания в вертикальной плоскости на 3°20', в горизонтальной плоскости – зависело от скорости ветра. Первые 0,5 с ТУРС не управлялся. Ветер (из-за парусности оперения ТУРС) и сила тяжести снаряда выводили его на линию прицеливания. Через 1,5 с после старта ТУРС попадал в поле зрения телевизионной трубки блока ввода в луч. По радиокомандам снаряд начинал приближаться к линии оптического визирования и на расстоянии около 300 м от ИТ-1 попадал в поле зрения видикона блока наведения. При этом срабатывал автомат захвата, и управление полетом ТУРС автоматически переходило на блок наведения до конца полета. Стрельба могла производиться в двух режимах: без превышения, когда ТУРС двигался по линии прицеливания, и с превышением, когда он летел выше линии прицеливания на 1,5 м и перед целью автоматически выводился на линию прицеливания. Стрельба с превышением велась в том случае, если в направлении цели имелись выступающие местные предметы. Через 25,5 с после схода ТУРС система управления возвращалась в исходное положение, и можно было производить заряжание и пуск следующего снаряда. В случае поражения цели ранее этого времени предусматривался режим ускоренной подготовки аппаратуры управления к наведению следующего ТУРС в процессе выдачи его в боевое положение. На поражение цели расходовались один-два ТУРС. ТУРС 3М7 «Дракон» (калибр 180 мм, длина 1250 мм, масса 50 кг, максимальная скорость полета 200 м/с). Его КБЧ пробивала 250-мм броневой лист, установленный под углом 30° от вертикали. Для транспортировки и размещения ТУРС в боеукладке его оперение складывалось и надевались опоры. В этом состоянии его поперечное сечение вписывалось в квадрат 230x230 мм. Механизированный стеллаж ТУРС состоял из трех четырехместных шахт (первая справа располагалась под ПУ) и имел механизмы вертикальной подачи и бокового перемещения в верхнем ряду. Автоматика системы заряжания ПУ приводилась в действие путем нажатия кнопки «Заряжай» на дневном прицеле 1-ОП2 и обеспечивала подготовку ТУРС к первому выстрелу через 6 – 7 с после нажатия кнопки. По сигналу готовности правый верхний ТУРС с рейкой-контейнером поднимался к установке и механизмом захвата закреплялся на ПУ. Автоматизация заряжания обеспечивала техническую скорострельность до 5 выстр./мин и прицельную скорострельность при стрельбе на дальность 3000 м – 2,5 выстр./мин. Боекомплект к пулемету ПКТ составлял 2000 патронов, которые укладывались в восемь магазинов-коробок. Кроме того, в боевом отделении размещались: 7,62-мм автомат АК-47 в чехле, сумки с магазинами (600 патронов); 12 ручных гранат Ф-1 в пяти сумках, сигнальный пистолет и 20 патронов к нему. Броневая защита истребителя танков – противоснарядная. Корпус машины сваривался из броневых катаных листов толщиной 20, 30, 40, 80 и 100 мм, установленных с рациональными углами наклона, и незначительно отличался от корпуса танка Т-62. В вырезе на верхнем наклонном листе слева, в месте соединения его с передним листом крыши, вваривалось основание приборов наблюдения механика-водителя, закрываемых броневыми крышками. Борта корпуса – вертикальные броневые листы. В передней части к ним снаружи и к наклонным листам носовой части и наклонной части днища приваривались кронштейны кривошипов направляющих колес. Внизу к каждому борту приваривалось по пять упоров балансиров опорных катков, которые ограничивали их ход. Сзади к каждому борту приваривался отбойный кулак для забивания пальцев гусениц во время движения машины. К верхней части бортов приваривались подбашенные броневые планки, над гусеницами – полки, защищавшие корпус и башню от забрызгивания грязью во время движения. Над направляющими и ведущими колесами располагались грязевые щитки. В опущенном положении передние откидные грязевые щитки крепились защелками к надгусеничным полкам. Для предотвращения поломок задних грязевых щитков их нижняя часть, сделанная из резины, удерживалась от провисания проволочным торсионом, располагавшимся на внутренней стороне щитка. Кормовая часть корпуса состояла из двух броневых листов: верхнего и нижнего. К броневым листам и к бортам приваривались картеры бортовых редукторов. В верхнем кормовом листе располагался люк для доступа к болтам крепления вентилятора. Люк закрывался крышкой с резиновой прокладкой. Снаружи к кормовому листу приваривались верхний и нижний кронштейны для крепления бревна, а на части танков монтировалась планка для крепления оборудования трала. В верхней части верхнего кормового листа приваривались четыре кронштейна для крепления дополнительных бочек с топливом. В месте стыка верхнего и нижнего кормовых листов приваривались два буксирных крюка с защелками. В нижний кормовой лист вваривался лист ниши вентилятора системы охлаждения. Крыша корпуса состояла из переднего и заднего листов, съемной крыши над двигателем, откидных крышек над радиаторами и вентилятором. В переднем и заднем листах и в подбашенных планках была сделана кольцевая выточка с отверстиями для установки и крепления погона башни. Для защиты погона башни от прямого пулевого попадания к корпусу приваривались броневые планки. В переднем листе слева над сиденьем механика-водителя располагался входной люк, закрывавшийся поворотной броневой крышкой, а справа находился один лючок для заправки топливных баков и защита нагнетателя системы ПАЗ. Около люка механика-водителя имелось отверстие для установки стакана закрывающего механизма. Почти по всему периметру люка приваривались броневые планки, предотвращавшие попадание внутрь корпуса через уплотнение свинцовых брызг, осколков и пуль. В левой части заднего листа имелось отверстие, через которое водооткачивающий насос выбрасывал воду, просочившуюся в корпус машины во время подводного движения. Крыша над двигателем крепилась болтами к планкам, приваренным к верхним торцам бортов корпуса, и к поперечной балке, приваренной к бортам корпуса и заднему листу крыши корпуса. В крыше над двигателем располагались два люка, закрытые крышками на петлях, предназначенные для доступа к двигателю и воздухоочистителю, а над гитарой имелась шахта для ее охлаждения, выполненная без забора воздуха к генератору. Крышка над радиаторами опиралась на верхние кромки бортов корпуса и откидывалась на двух петлях. В открытом положении она удерживалась стопором. Для облегчения ее открывания устанавливался специальный торсион. В крышке над радиаторами были сделаны жалюзи для входа охлаждающего воздуха, над которыми устанавливалась защитная сетка, предотвращавшая попадание посторонних предметов внутрь танка. В закрытом положении крышка над радиаторами удерживалась запором и крепилась болтами к планкам, приваренным к задней поперечной балке. При демонтажно-монтажных работах крышка над радиатором снималась вместе с крышей над двигателем. Над вентилятором на петлях, приваренных к верхнему кормовому листу, крепились откидные крышка и защитная сетка. При закрытом положении они опирались на поперечную балку и фиксировались защелкой. В открытом положении крышка опиралась на кронштейн, приваренный к верхнему кормовому листу. Регулируемые выходные жалюзи прикрывались защитной сеткой. Днище корпуса в поперечном сечении имело корытообразную форму и состояло из четырех сваренных между собой броневых листов. Вдоль бортов корпуса в днище вваривалось по пять кронштейнов балансиров и по два кронштейна для крепления амортизаторов. Под упором балансира первого опорного катка к днищу с каждой стороны приваривался ограничитель, предназначавшийся для предохранения осей балансиров первых опорных катков от изгиба. На крыше корпуса истребителя танков на шариковой опоре устанавливалась низкопрофильная башня, представлявшая собой фасонную стальную отливку со стенками переменной толщины от 60 до 135 мм. Лобовая часть башни имела толщину от 120 до 200 мм. Для обеспечения действия истребителя танков в условиях применения оружия массового поражения устанавливалась система ПАЗ, обеспечивавшая герметизацию боевого отделения и отделения управления с созданием избыточного давления и очисткой воздуха от радиоактивной пыли с помощью центробежного нагнетателя. Включение системы ПАЗ осуществлялось автоматически от гамма-датчика РБЗ-1М или вручную. ИТ-1 оснащался автоматической унифицированной системой ППО, состоявшей из трех двухлитровых баллонов с пожаротушащим составом «3,5» и восьми термодатчиков. Она, в отличие от аналогичной системы ППО на танке Т-62, включалась от двух кнопок – одной у командира и другой – у наводчика-оператора. В качестве средства маскировки на машине использовалась ТДА с продолжительностью непрерывного действия до 10 минут, создававшая дымовую завесу с длиной непросматриваемой зоны 250 – 400 м и стойкостью 2 – 4 мин. Водные преграды глубиной до 5 м и протяженностью до 700 м ИТ-1 мог преодолевать по дну с помощью ОПВТ. Для выдерживания заданного направления движения машины под водой использовались гирополукомпас ГПК-59 и радиосвязь. В МТО поперек корпуса машины устанавливался дизель В-55А мощностью 580 л.с. – модификация дизеля В-55 без генератора. Генератор Г-10 монтировался не на двигателе, а устанавливался отдельно в МТО. Привод к генератору осуществлялся от входного редуктора коробки передач (гитары). Воздух для охлаждения генератора отбирался из боевого отделения, а его выброс – в МТО. При срабатывании системы ПАЗ охлаждающий (нагретый) воздух из генератора направлялся в боевое отделение. Пуск двигателя осуществлялся сжатым воздухом из двух пятилитровых баллонов, заряжавшихся компрессором АКА-150СВ с приводом от коробки передач. В качестве резервного использовался пуск двигателя 15-сильным электростартером СТ-16М. Для обеспечения пуска двигателя зимой на машине устанавливался форсуночный подогреватель с основным электрическим и ручным аварийным приводами. В систему питания двигателя воздухом входил двухступенчатый воздухоочиститель ВТИ-4 с эжекционным удалением пыли. Емкость трех основных топливных баков составляла 695 л. Снаружи машины на правой надгусеничной полке устанавливались три наружных топливных бака общей емкостью 285 л. Запас хода по шоссе на основных топливных баках достигал 470 км, с установкой двух 200-литровых дополнительных бочек – 670 км. Трансмиссия танка – механическая. В ее состав входили: входной редуктор с приводом на генератор; многодисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по стали); коробка передач с постоянным зацеплением шестерен и установкой синхронизаторов на второй – пятой передачах, обеспечивавшая пять передач вперед и одну назад; два планетарных двухступенчатых механизма поворота с блокировочными фрикционами и ленточными плавающими тормозами; два двухступенчатых (с цилиндрическим и планетарным рядами) бортовых редуктора; приводы на вентилятор и компрессор. Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме, за исключением дежурного освещения и электродвигателя водооткачивающего насоса. Напряжение бортовой сети 24 – 28 В. В качестве источника электроэнергии использовались четыре стартерные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи 6СТЭН-140М, включенные последовательно-параллельно, с общей емкостью 280 А-ч и генератор Г-10 мощностью 10 кВт с реле-регулятором Р-10ТМ. Основными потребителями электроэнергии являлись система вооружения, стартер СТ-16М, электродвигатели вентиляторов, маслозакачивающего и водооткачивающего насосов, подогревателя, систем ТДА, ПАЗ и ППО, приборы ночного видения и средства связи, приборы освещения, световой и звуковой сигнализации. Для ведения радиосвязи между машинами на истребителе танков устанавливалась приемо-передающая радиостанция Р-123, для внутренней связи между членами экипажа – танковое переговорное устройство Р-124.
свн: Так вот..., в продолжение темы "перемодернизированного" до упора Т-72...Уже писал, что тема об.195 закрыта , тк столкнулась с объективными технологическо-производственными трудностями...., но открыта тема НИОКРа "Армата" -перспективная платформа включающая (ОБТ, БМП или БТР, БРЭМ). ... Знающие люди говорят, что если об.195 это танк обеспечивающий превосходство над всем, то по Армате - это танк дающий только паритет... в бою..... А ИТ-1 не нашел себя в танкостроении, выпущено около полка машин, "службу тянули" в ЗабВО...пугали китайцев!!!!"Название этой машины говорит о ее назначении само за себя"....
свн: Знаком с одним конструктором , а в то время он был командиром танка ИТ-1, принимавшим непосредственное участие в его разработке....Впоследствии -разрабатывал трейлеры , в том числе и перевозивший радиотелескоп РАТАН (аналогов нет)...а сейчас разрабатывает палатки и тенты для нефтянников, а также для летних кафешек и трактиров
sergei: ...достойное применение таланту...Конверсия в действии."Слава великому табуреткину!"-кричали пиндосы подливая и подкладывая....
Александр: Карьера......
свн: Да уж...многие талантливые мужики занимаются сейчас детскими шалостями..В Золотые Времена занимались интереснейшими разработками...Делали радиоуправляемые ДЭТ-250 (трактор) на Чернобыль, Марсоход-так и не покинувший землю...по военке очень много ...А сейчас...Большой Смайл!!!
sergei: Главком удивляется,почему военный заказ провален!!!Типа демпингуют,а потом на порядок увеличивают стоимость проекта!!!Странный какой-то!!!Так работает вся система построеная великими прихватизаторами!!!Только так появляется моржа на Куршавель! Вот и сбербанк захотелось прикорманить...Может сбросимся с получки ,да прикупим???А на очереди порты!!! И эти правители надеются,что их будут понимать!!!
sergei: Пенсионеры сейчас стали получать,почти как рабочие в частных компаниях.И уж всяко больше бюджетников и сферы обслуживания.Знаю наверняка.Но приоритеты то разные.Выжить пенсионер сможет,а вот семью содержать-проблематично.И еще хотят ,что бы рождаемость была.Нищету -нищие и плодят.бензин дорожает,а инфляции нет!!!Чудеса!!!
Владимир: sergei пишет: бензин дорожает Вроде как подешевел. У нас 22,60 р. 92-й стоит. sergei пишет: надеются,что их будут понимать Уже понятно, что им не нужно ни чье понимание. Цель ясна, задачи поставлены. Конец России
свн: ..модернизированная бэха...:
Admin: свн пишет: модернизированная бэха...: А чего ,симпотичненько выглядит...Эх мне бы такую ,к тёщи ездить....
Владимир: Admin пишет: к тёщи ездить. до тещи и на Т-55 сойдет Как дашь копоти, что б знала кто к ней приехал
свн: Наш нулевый движок:
Валерий: свн пишет: Наш нулевый движок: Николаич,привет!!! И куда такой движок
свн: На танки, Валера!!!
Валерий: свн пишет: На танки Всем,привет!!! Николаич,принял,спасибо
Владимир Мельников : Может не в тему, но мимо родного пройти не смогли. Выставка Челябинского завода в Москве на международной выставке.
свн: Володя!!! Здесь самого "маленького!" трактора Т-800 нет....он-бы затмил всех...
Владимир: свн пишет: Т-800 нет....он-бы затмил всех Николаич, это по размерам типа того, что с БелАЗ? свн пишет: нулевый движок компактности придали значение, а значит "задница" будет меньше. Александр пишет: болгаркой.........по вертикали Так он и в Опелек твой войдет, и тогда без проблем домчитесь до Галле....
свн: Владимир пишет: это по размерам типа того ....примерно того, Володя....их всего 3 шт сделали-один в Норильске, один в ЮАР...и на заводе образец..., а движок не могут до ума довести из-за компановки систем танка ... системы охлаждения, трансмиссии и прочее....Виктор Ранцан разъяснил-бы.... А здесь...количество планируемое на продажу: http://armstrade.org/files/analytics/86.pdf
Владимир: свн пишет: не могут до ума довести из-за компановки систем танка да, понятно, задали инженерам задачу. свн пишет: ...количество планируемое на продажу: ... и Беларусь Т-55 в Уганду импортирует . С консервации наверно снимают В Европе одни Леопарды. В странах постсоветского пространства Т-72. А про Т-80 нет информации. Видимо отошла машина в прошлое.
свн: Владимир пишет: А про Т-80 нет информации. Видимо отошла машина в прошлое. ....да не-е....её экспортировать начали в Грецию и Ю.Корею ..., а потом вышли на Эмираты ..., после своего триумфального прыжка и прозвища "Летающий танк"-у некоторых закулисных и подковерных махинаторов-мудаков вырос на машину и в том числе на производство большой ЗУБ (такие деньги уплывают не в тот карман)....Съели при помощи правительства и заводы и всё..., а танкистов пересадили на "престижнейший" Т-90...
Владимир: свн пишет: а танкистов пересадили на "престижнейший" Т-90 ...и опять один скептицизм насчет того, что ни делается то все к лучшему.... арабы и нигеры теперь тоже не дураки, что наш "утиль" скупают. Ставят на 55 и 62 западную аппаратуру и вперед "утюжок"!!
свн: ...не мог "пройти" мимо такой красоты нашей!!!
sergei: http://ria.ru/video/20100621/248725285.html
Александр: А чето мазали стреляющие................или мне показалось?
sergei: Это они по замоскировавшимся стреляли...а по видимым целям,что по ним стрелять???
Александр: sergei пишет: а по видимым целям,что по ним стрелять?? .................они сами помрут..............
sergei: Александр пишет: сами помрут правильно,когда скрытого врага государства одолеем...
свн: Засранец с красными шарами!!!!-Т-90
Александр: свн пишет: Засранец с красными шарами!!!!-Т-90 Николаич! Штож ты так о родном?
свн: ...не-е , Александр, этот приемыш, а родная 80-ка
Владимир: свн пишет: родная 80-ка несомненно!! свн пишет: Засранец с красными шарами ну а кадр все равно красивый!! Впечатляющий такой.
Спицын Владимир: http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Владимир: Ага, можно поглазеть
свн: Выстрел танка в ускоренной съёмке: http://trinixy.ru/57795-vystrel_tanka_t90_v_zamedlennojj_semke_18000_kadrov_v_sekundu_41_mb.html
Александр:
Владимир: свн пишет: Выстрел танка впечатляет!
sergei: Особенно когда в цепи бежишь....
Владимир: sergei пишет: когда в цепи бежишь Ну нам с Николаичем этого счастья не было дано
sergei: а я рядом свами бегал.у меня в Либерозе боец забежал на линию ствола...Голова превратилась в Царь Колокол.
Владимир: sergei пишет: забежал на линию ствола Во как ты Сергей гнал пехоту Боец от страха от тебя наверно бежал
Валерий: свн пишет: Выстрел танка в ускоренной съёмке:
sergei: Владимир пишет: Боец от страха от тебя наверно бежал Ну не от ума-это точно!!!!А еще Виктор Ранцан помнит,как пульки в башню бились.Снайпера работали по площадям....
Владимир: sergei пишет: как пульки в башню билис учения - это игра, а чем бы дитя не тешилось лишь бы не плакало Солдатикам тоже ведь хотелось пострелять по настоящей мишени
Владимир: Владимир пишет: Ну не от ума-это точно Тааа, ладно оправдываться, замуштравал свой л/с, так что и танк не страшен был
sergei: Владимир пишет: замуштравал свой л/с, так что и танк не страшен был Володя,меня радует одно,что за эту науку меня поблагодарил боец,которого я готовил в Афган.Так и написал,что спасибо,что благодаря этому он и его тварищи остались живы.теперь он у меня в друзьях.
sergei: Модернизация БМП-3 Интенсивность современных боевых операций, высокий уровень рабочей нагрузки и опыт применения БМП-3 в странах Персидского залива вызвали необходимость доработки машины в части улучшения эргономических характеристик. Модернизированная БМП-3. Учитывая опыт эксплуатации боевых машин пехоты в странах с жарким климатом, а также предъявляемые к ним современные требования по боевым возможностям, российскими специалистами была разработана комплексная программа модернизации боевой машины пехоты БМП-3. В первую очередь она нацелена на увеличение боевой эффективности, повышение комфорта и улучшение взаимодействия экипажа с самой машиной, включая ее интеграцию в систему управления C4I. Многолетняя практика использования БМП-3 показала, что в основном выход ее узлов и агрегатов из строя вызван не дефектами изготовления или конструктивными недостатками, а, как правило, вследствие нарушения правил обслуживания и эксплуатации машины. Для решения этой проблемы, а также с целью интеграции БМП-3 в систему управления C4I, на машину устанавливается электронный помощник водителя и оператора, который позволяет в аудиовизуальном режиме информировать экипаж о функционировании систем машины. В частности, сигнализирует о состоянии систем шасси БМП-3, о проблемах с системой заряжания или блоком дальномера, о состоянии цепей силового питания систем, небезопасных режимах работы вооружения и т.д. (всего более 100 сообщений). Только одна функция – автоматический контроль готовности системы управления огнем к запуску управляемой ракеты позволяет предотвратить неизбежные в прошлом потери дорогостоящих ПТУР. С помощью устанавливаемого на модернизированной машине интегрированного дисплея водителя экипаж может получать инструкции по проведению технического обслуживания, войскового ремонта и другую эксплуатационную документацию. На мониторе водителя выводится изображение обзорных камер, а также картографические информационные системы. Система оборудована энергонезависимой памятью произошедших событий типа «черный ящик» для анализа выявленных неисправностей систем или неверных действий экипажа. Комплект цифровой бортовой аппаратуры ЭПВО модернизированной БМП-3 позволяет собирать и передавать в цифровом виде для системы управления C4I в реальном масштабе времени информацию о расходных ресурсах (боеприпасы, топливо и т. д.) и техническом состоянии машины. Интенсивность современных боевых операций, высокий уровень рабочей нагрузки и опыт применения БМП-3 в странах Персидского залива вызвали необходимость доработки машины в части улучшения эргономических характеристик. Для обеспечения комфортных условий обитания экипажа модернизированная БМП-3 оборудована башенным кондиционером с электроприводом и кондиционером-энергоагрегатом с малогабаритным дизелем для отделения десанта и механика-водителя. Кондиционер-энергоагрегат работает независимо от штатных систем машины и создает комфортные условия для работы боевого расчета при температуре окружающей среды свыше +50°С. Кроме того, вырабатываемая генератором энергоагрегата электрическая мощность при заглушенном основном двигателе обеспечивает работу систем вооружения, наблюдения и аппаратуры связи, а также производит автоматическую зарядку аккумуляторных батарей. Кондиционирование и электроснабжение осуществляется как в движении, так и на стоянке. На плаву в случае отказа основного двигателя энергоагрегат обеспечивает работу водооткачивающих насосов, что позволяет длительное время поддерживать плавучесть машины, сохранять функционирование систем жизнеобеспечения до подхода помощи, а при необходимости вести наблюдение и огонь по противнику. На длительных стоянках и в обороне энергоагрегат снижает заметность машины для средств обнаружения противника, экономит ресурс основного двигателя и минимизирует расход топлива. С целью экономичного и малошумного электроснабжения аппаратуры сигнализации, связи и наблюдения на машине может быть использован переносной дизельный автономный энергоагрегат мощностью 2 кВт, который устанавливается вне машины на расстоянии до 15 м. Малогабаритный дизельный энергоагрегат ДЭА-2. Баллистический вычислитель ВБЦ-88. Расположение кондиционера-энергоагрегата на БМП-3. Кроме людей в экстремальных условиях жаркого климата страдает и техника. Так, значительное число поломок дизельного двигателя связано с его перегревом из-за неправильного выбора механиком-водителем режима (передачи) для движения. При движении по песчаной местности при температуре +50°С требуется поддержание высоких оборотов двигателя и внимательное наблюдение за его температурой, превышение которой выводит двигатель из строя. И хотя все механики-водители хорошо знают об этом, в условиях сложной трассы перегрева далеко не всегда удается избежать. Чтобы решить эту проблему, а также улучшить динамические показатели, на БМП-3 устанавливается автомат переключения передач АПП-688. Он предназначен для автоматического переключения передач в зависимости от дорожных условий и величины загрузки двигателя. Это позволяет работать двигателю в зоне максимального КПД с оптимальной температурой охлаждающей жидкости при среднем расходе топлива. Если же перегрев проявляется, то алгоритм АПП-688 оптимизирует движение БМП-3 на более высоких оборотах двигателя, улучшая тем самым охлаждение двигателя. Применение АПП-688 значительно повышает динамику машины. Время разгона до 60 км/ч сокращается в среднем на 16%, за счет чего 400-метровый участок трассы машина проходит на 8% быстрее, чем в ручном режиме. Кроме того, по запасу хода машина в автоматическом режиме на пройденный километр по пересеченной местности потребляет на 7,5% меньше топлива, чем при ручном переключении передач. Место водителя на модернизированной БМП-3. Кондиционер-энергоагрегат и автомат переключения передач, установленные в МТО на БМП-3. Следует отметить, что конструкция трансмиссии, АПП-688 и органов управления БМП-3 позволяют механику-водителю в любое время переключать передачи вручную с помощью рычага, расположенного перед рулевой колонкой. Что касается огневой мощи, то она может быть повышена за счет модернизации системы управления огнем. Так, на БМП-3 устанавливается цифровой баллистический вычислитель ВБЦ-88, предназначенный для работы как с существующими, так и с любыми новыми типами боеприпасов российского или зарубежного производства. Мощный процессор обеспечивает расчет углов прицеливания и бокового упреждения при различных условиях стрельбы. При подключении вычислителя к цифровой метеостанции поправки на прицеливание определяются автоматически с учетом данных метеоусловий (температуры воздуха и заряда, атмосферного давления, скорости и направления ветра). Вышеперечисленные конструкторские изменения могут проводиться как на вновь заказываемых машинах, так и на уже находящихся в эксплуатации непосредственно в условиях ремонтных мастерских заказчика. В заключение следует отметить, что применение на БМП-3 новых систем, а также более мощного двигателя УТД-32, нового панорамного прицела командира, автомата сопровождения цели, средств защиты и других новинок позволяет российской боевой машине пехоты иметь превосходство над всеми зарубежными аналогами.ОАО «НПО «Электромашина» Россия, 454119, Челябинск, ул. Машиностроителей, 2 www.npoelm
Victor: свн пишет: ...На выдумки они горазды и "законопачивание" мозгов потенциальным покупателям...типа Пакистана или страны мумбы-юмбы Точно, точно на выдумки они горазды и ведь удаётся и реклама такая, прямо верится, что лучше танка, чем Т-84 нет, а на самом деле всё таже "шестьдесятчетверка" со всеми проблемами.
Victor: sergei пишет: Василь,это же оно,что теперь должно поддерживать пехоту в наступлении? Как с ее внедрением??? Сергей, смотри военный парад в Казахстане (наверно в Астане) 30 или 31 августа на день Конституции, может что и увидишь .......
Victor: свн пишет: ...Уже писал, что тема об.195 закрыта , тк столкнулась с объективными технологическо-производственными трудностями Да не было никаких технологическо-производственных трудностей (вернее они обычные и есть при производстве любой машины), а тут всё политика, направленная на разрушение ...... одним словом "пиндосы"!!! (предшествующий вариант об.187 так же был загублен в 90-х годах, хотя его можно было принять на вооружение и он бы достойно сменил Т-90 ещё в 1995 году и уже бы был отработан .....
Victor: свн пишет: Наш нулевый движок: Василий, я помню нам про этот двигатель ещё в училище рассказывали!!!!!!!!!!
Victor: свн пишет: после своего триумфального прыжка и прозвища "Летающий танк"-у некоторых закулисных и подковерных махинаторов-мудаков вырос на машину и в том числе на производство большой ЗУБ Да, Василий, для общественности Т-80 начал называться "Летающим" именно после выставки в ОАЭ в 1993 году, когда съёмки этой машины облетели весь мир и все были в шоке (ну, кроме нас конечно, мы то на ней ещё лет 15 назад начали летать), ну, а главный шок, про который мало кто знает империалисты получили после нашей стрельбы, когда на ночных стрельбах из Т-80У была поражена цель на дальности 5300 м тремя выстрелами!!!!!!!!!!!. Наводчиком-оператором был капитан Хахуля Александр Иванович (замкомвзвод с 15а курса с моего выпуска). Ему после этих стрельб досрочно министром обороны было присвоено звание "майор". Вот такие раньше танкисты были!!!!!!!! ( Саша умер этим летом в июле в возрасте 50 лет, вечная ему память .......) Ну, а как это было сделано технически потом как-нибудь расскажу (даже не знаю, может это до сих пор секретом является???)
Victor: свн пишет: Засранец с красными шарами!!!!-Т-90 Василий, спасибо за снимок, это наш полигон, по-моему 2003 год, ну, а я там в машине сижу ........ у меня тоже дома где-то такая фотография есть.
Victor: sergei пишет: Ну не от ума-это точно!!!!А еще Виктор Ранцан помнит,как пульки в башню бились.Снайпера работали по площадям.... Да, помню было такое, а ещё комбат Сирота дрючил нас постоянно, что мы ездим быстро и пехота за нами не успевает бежать, механики-водителя в недоумении были как им ехать, ведь они ехали на первой передаче с почти отпущенной педалью подачи топлива!!!!!!! ...... А ты говоришь Сергей кто-то вперёд забежал, не может быть!!!!! Наверно, точно от тебя убегал!!!!!!
sergei: Витя,это в Либерозе было.Танки остановились,а мои бойцы продолжали вас догонять.Пару человек вышли на уровень с танком.А он выстрелил.Они упали как подкошеные.Потом долго очень громко разговаривали...
Victor: Да, помню, точно это на Либерозе было. там ещё по-моему палатка в каком-то подразделении ночью сгорела. Не помнишь???? Палатка стояла возле палатки 4 тр, утром встаём а палатки нет, благо все успели выскочить, палатки-то очень быстро горят, сам знаешь ...... А мы помню какую-то ночь всё мёрзли, дневальный поставил поддон от танкового выстрела с керосином в печку и спать ...... ночью просыпаешься вроде печка горит и дневальный вроде рядом, в темноте не видно спит он или нет, а утром встали у всех рожи черные и палатка внутри вся закопчёная!!!!!!!!!!
sergei: Да,было дело...потом всех заинструктировали допосинения...
свн: Victor пишет: помню нам про этот двигатель ещё в училище рассказывали ...да, Виктор, время летит , а темка еле теплится, не говоря уж об оборудовании и "головастиках".... -селигерским по жизни не дано.....А если сравнивать "демидовские рудники иль копи", что ваш многоорденоносный или наш...,то Октябрьская революция на 3 головы выше была...Про кировский не знаю...
свн: Victor пишет: смотри военный парад в Казахстане (наверно в Астане) ... Казахстан закупил у России уникальные боевые машины поддержки танков В ближайшее время на вооружение Сухопутных войск Вооруженных сил Казахстана будет принята уникальная боевая машина поддержки танков (БМПТ), разработанная на "Уралвагонзаводе", сообщает "Интерфакс-Казахстан" со ссылкой на источник в российском оборонно-промышленном комплексе (ОПК). "Пока минобороны России только определяется с новым обликом бронетанковой техники для Сухопутных войск. В частности, никак не может решиться на закупку не имеющую аналогов в мире БМПТ, разработанную на "Уралвагонзаводе", а руководство Казахстана приняло решение закупить партию этих машин для вооружения казахстанской армии", - сообщил источник агентства. В настоящий момент в Казахстане уже находятся три единицы БМПТ, которые успешно прошли испытания. "Первая партия машин БМПТ, состоящая из десяти единиц, в этом году закуплена Казахстаном для Сухопутных войск, в ближайшее время поступит заказчику", - добавил представитель ОПК.
свн: ...а вот и парад казахов....,на переднем плане Т-72Б, а на заднем плане фото БМПТ... а здесь Парад,может дать фору нашему...: http://www.youtube.com/watch?v=rx7HeI9ZYOM&feature=player_embedded
sergei: http://www.arms-expo.ru/053049049048124050052056056048.html
Victor: свн пишет: Казахстан закупил у России уникальные боевые машины поддержки танков Да, печально, что в нынешнее время лучшей считается та военная машина, которая лучше разрекламирована. Какая на самом деле БМПТ уникальная знают только единицы людей. .... Но не будем мешать продвижению нашей техники на мировом рынке!!!!! ...... Василий, посмотри выставку в Нижнем Тагиле с 8 по 11 сентября, покажут модернизированный Т-90А, в прессе его называют Т-90АМ, но военного индекса у этой машины ещё нет!! Раскажешь потом свои впечатления! ....
свн: Да Вить, ты-же сам знаешь всё о машине "изнутри"...Добавлю только о "высококачественных комплектующих" СУ и ЭСО...Интеллектуальный потенциал исчерпан вместе с "железом" . Чтобы взять те высоты , чем гордилась страна и ссал потенциальный враг, а ныне друг в овечьей шкуре.., надо- "...Мама!!! Роди меня обратно!!!!"
Александр: Victor пишет: а утром встали у всех рожи черные и палатка внутри вся закопчёная!!!!!!!!!! Наш истопник таким точно способом подкоптил весь ком.состав дивизиона в Магдебурге.А пи...чек и мне досталось.
Александр: свн пишет: а здесь Парад,может дать фору нашему...: Николаич и вы тов. офицеры........должны же понимать........парад может и даст фору нашему........а вот если че..........как скоро они разбегутся как суслики........"тут бум ышо посмотреть"
свн: Александр!!! Даже нет сомнений..., но просто какое отношение к своим ВС и для поднятия национального патриотизма у народа..., по всем параметрам фору нам дают....
Victor: свн пишет: ...Интеллектуальный потенциал исчерпан вместе с "железом" . Да, новое поколение ещё даст о себе знать, они уже начали работать!!!!!! Самое "интересное", Василий, ещё впереди!!!!!..... Пока выполнение контрактов обеспечивают ещё единицы оставшихся "старичков", но их скоро уже не будет!!!!!! Мы с тобой попали в последнее поколение советских добросовестных людей, сзади подпирает уже "перестроечная" молодёжь, а за ними во всю шпарят "дети демократии", ну, а сверху управляют одни жулики, так что мы оказались между двух огней!!!!!!
Victor: свн пишет: Да Вить, ты-же сам знаешь всё о машине "изнутри"... Да, Василий, жалко вот только всё это написать не могу ...... Единственное только писать мемуары, а под старость лет их кому-нибудь продать, но потом это будет уже не так интересно. .....
свн: Victor пишет: выполнение контрактов обеспечивают ещё единицы оставшихся "старичков", но их скоро уже не будет!!!!!! ...не говори, Виктор....тоска-аа...вот сейчас ждемс 01.10.11....Наше ВП ликвидируют....с 39-го года было нужным, а щас жопп...
Victor: Василий, ты на выставку не собираешься???? ... Я там буду в субботу! ...... Путин, говорят, будет завтра, все там для него машину готовят, якобы он стрелять будет ...... вот, дети, честное слово!!!!!!!
Victor: Victor пишет: Наше ВП ликвидируют Что полностью???? ... Нас пока наполовину!!!!!!!!
свн: Да нет, не буду...Серега Кирюшкин звонил тоже..., кстати ты ему звонил???? Нас, Вить, делают отделом 751-ой ВП...с 9-ю офицерами -"баллонами", т.е автомобилистами... Виктор!!! Ты фотки потом выложи самые что ни на есть интересные
sergei: Самой ожидаемой премьерой на выставке вооружений «Нижний Тагил – 2011» станет в пятницу презентация модернизированного варианта танка Т-90С. Газета ВЗГЛЯД выяснила, что нового появилось в этой машине. В частности, впервые в истории отечественного танкостроения управлять ею можно будет штурвалом, а не рычагами. Впервые на выставке В Нижнем Тагиле открылась восьмая международная выставка вооружения, военной техники и боеприпасов «Российская выставка вооружения. Нижний Тагил – 2011». На площади около 4 кв. километров свою продукцию представили 250 российских организаций и 20 иностранных компаний из семи государств: Франции, Италии, Швеции, Турции, Белоруссии, Украины, Казахстана. Как сообщили в Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС), всего на выставке будет представлено 1102 образца ПВН, в том числе 213 натурных образцов. «Впервые на выставке будут продемонстрированы боевая машина десанта БМД-4М, колесный бронетранспортер БТР-82А, специальное транспортное средство «Тигр-М», защищенный автомобиль модульной конструкции «Волк II, III», которые будут участвовать в демонстрационной программе на полигоне, а также будут показаны новые разработки компании «Ивеко» (Iveco, Италия) – бронированные автомобили разной модификации», – отметили в пресс-службе ведомства. Среди разработок, представленных на выставке, посетители смогут увидеть также модернизированный танк Т-90С, боевую машину огневой поддержки танков БМПТ, бронированную ремонтно-эвакуационную машину БРЭМ, боевую машину пехоты БМП-3, двухзвенные плавающие гусеничные транспортеры, военно-инженерные машины, средства инженерной разведки, преодоления и устройства минно-взрывных заграждений и многие другие образцы. «Инозаказчики смогут получить детальное представление о современном ракетно-пушечном модернизированном танке Т-90С. При малых габаритах и низком силуэте он имеет мощное вооружение, совершенные приборы управления огнем, надежную броневую защиту и высокую маневренность», – сообщили в пресс-службе Рособоронэкспорта. «Среди комплексов управляемого вооружения стоит отметить комплекс управляемого вооружения КМ-8 «Грань» для минометов калибра 120 мм», – отметили в корпорации. На выставочном полигоне будут продемонстрированы боевые возможности РСЗО «Смерч». На статических площадках зрители увидят один из лучших в мире самоходный противотанковый ракетный комплекс «Хризантема-С», самоходный артиллерийский комплекс «Вена». В первый день работы выставки состоялась презентация БМПТ «Терминатор». Машина демонстрировалась в паре с танком Т-90С: пока танк поражал свои цели, «Терминатор» защищал его, подавляя противотанковые средства условного противника. Многоцелевая машина «Терминатор» создана на платформе танка Т-90С. БМПТ совмещает в дистанционно управляемом блоке мощное многоканальное вооружение, средства поиска и обнаружения целей, всеракурсную защиту экипажа. Следующий шаг Самый ожидаемый экспонат выставки должны показать в пятницу, когда, как ожидается, в Нижний Тагил прибудет премьер Владимир Путин. Речь идет о модернизированном варианте танка Т-90С, о создании которого было объявлено минувшим летом. Тогда вся информация о машине и ее тактико-технических характеристиках была закрытой. В четверг в НПК «Уралвагонзавод» газете ВЗГЛЯД рассказали, чем отличается танк от своих предшественников. Как отметил представитель корпорации, назвавший модернизированный Т-90С «следующим шагом в развитии отечественного танкостроения», модернизация коснулась всего комплекса характеристик Т-90С и позволила значительно повысить его боевые и эксплуатационные возможности. Масса усовершенствованного танка по сравнению с базовой моделью увеличена на 1,5 тонны и составляет 48 тонн, что значительно меньше, чем у М1А2SЕР (США) и немецкого «Леопарда 2А6», масса которых соответственно 62,5 и 62,4 тонны. В новой российской машине использован двигатель типа В-92С2 повышенной мощности и ресурса. Его удельная мощность в 24 л. с./т – не ниже уровня современных зарубежных танков. Максимальная скорость модернизированного танка по шоссе – не менее 60 км/ч, при этом удельное давление на грунт – не более 0,98 кг/см2. Для сравнения аналогичные характеристики М1А2SЕР (США) – 67 км/ч и 1,08 кг/см2, немецкого «Леопарда 2А6» – 72 км/ч и 1,08 кг/ см2. Для усиления подвижности и маневренности на модернизированном Т-90С установлен комбинированный ночной прибор водителя с оптическим, ТВ- и ТПВ- каналами. Есть телекамера заднего обзора. Изменилась и система управления: появилась система автоматического переключения передач с возможностью перехода на ручное переключение, что позволяет уменьшить физические нагрузки на водителя, снизить расход топлива и повысить разгонные характеристики машины, а традиционные рычаги впервые в истории российского танкостроения заменил более удобный для механика-водителя штурвал. Такая система уже несколько десятилетий используется на боевых машинах пехоты. Как рассказал газете ВЗГЛЯД лауреат госпремии за разработку и внедрение танка Т-90, бывший первый заместитель начальника главного автобронетанкового управления Минобороны генерал-лейтенант запаса Юрий Коваленко, предложения отказаться от рычагов были достаточно давно. «Такие разработки были давно, – сказал он. – Просто нужно внедрить их. Никаких сложностей не было, нужно было только желание. Видимо, время пришло». Юрий Коваленко отметил, что штурвал ощутимо упростит работу механика-водителя и позволит ему больше внимания уделять тому, что он видит перед машиной. «Представьте, что на автомобиле вместо руля два рычага, правый тянете на себя, чтобы повернуть вправо, левый на себя, чтобы повернуть влево, и еще надо переключить передачу. Конечно, штурвал значительно упрощает дело», – сказал эксперт. Танк вооружен пушкой 2А46М-5 повышенной точности стрельбы калибром 125 мм. Ее общий боекомплект – не менее 40 выстрелов, а готовый к применению – 22 выстрела. Ствол пушки хромированный, его ресурс увеличен в 1,7 раза и гарантирует стабильность начальной скорости и кучности снарядов. #{weapon}«Модернизация коснулась и комплекса защиты от обычных средств поражения. Сейчас это модульная комбинированная броневая защита с усовершенствованной динамической защитой (ДЗ) лобовых проекций, броневая защита с ДЗ, решетчатыми экранами бортовых проекций и противоосколочными экранами на внутренних поверхностях отделения управления и боевого отделения. Система постановки завес автоматическая с возможностью применения ручного режима. Есть система электромагнитной защиты», – сообщили в пресс-службе НПК «Уралвагонзавод». Боевой башенный модуль, где располагаются командир и наводчик, оснащен высокоавтоматизированным комплексом управления вооружением и обеспечивает получение характеристик, превышающих достигнутые на лучших мировых образцах по дальности эффективной стрельбы, времени подготовки выстрела, дальности обнаружения и распознания целей ночью. Расположенные плазменные приборы и панорамный прицел гарантируют командиру круговой обзор. А система кругового видеонаблюдения дает такую же возможность еще и наводчику. Командир имеет возможность поражения танкоопасной живой силы, расчетов ПТРК из дистанционно управляемой, стабилизированной пулеметной установки с места и с ходу независимо от основного вооружения и времени суток. При дальности до 1500 м в любом положении башни танка диапазон углов стрельбы составляет по вертикали от –10 до +45, по горизонту – 316. В модернизированном варианте танка появился комплекс управления внутриобъектовым и межобъектовым взаимодействием, цифровой канал связи, спутниковая и инерциальная система навигации, радиостанция УКВ с двумя независимыми трактами радиосвязи (два УКВ в одном корпусе), а также вспомогательная установка электроснабжения. В боевом отделении и отделении управления комфорт создает система кондиционирования воздуха. «Танк последнего поколения из серии Т-90 уверенно превосходит своих предшественников по главным, определяющим боевую эффективность показателям. Это, прежде всего, принципиально возросшие возможности огневого поражения, высокая защищённость от большинства противотанковых средств поражения, надёжная система жизнеобеспечения и улучшенная подвижность», – отметили в пресс-службе. «Это, безусловно, очередной шедевр Уралвагонзавода, – прокомментировал газете ВЗГЛЯД директор Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Игорь Коротченко. – В этом танке аккумулированы все передовые научно-технические разработки, которые есть в России в области танкостроения. Модель, на мой взгляд, полностью учитывает требования, которые выдвигались военными к модернизации Т-90». «Во-первых, это хорошие экспортные перспективы, а во-вторых, эта модернизация найдет применение и в Вооруженных силах России», – добавил он. Эксперты называют БМПТ «Терминатор» инновационной разработкой (Фото: war-history.ru) «Инновационная разработка» Игорь Коротченко также обратил внимание на представленную в четверг БМПТ «Терминатор». «Это инновационная разработка, которая позволяет обеспечить боевую устойчивость танков на поле боя, чтобы они решали свои основные задачи. Думаю, что закупка Казахстаном первой партии БМПТ – весьма показательная вещь. В перспективе эти машины могут представлять интерес для любой страны, которая имеет массовый танковый парк, а это целый ряд крупных финансово благополучных стран, которые так или иначе обратят внимание на эту разработку. Она может стать основой для нового направления экспорта бронетанковой техники из России», – сказал Коротченко. В то же время он скептически отозвался о легких бронированных машинах, представленных на выставке. «Известно, что военные достаточно критично оценивают их. Главная задача разработчиков легкой бронетехники – обеспечить безопасность личного состава при подрыве на мине или фугасе. Пока в этом плане мы отстаем», – сказал эксперт. Уралвагонзавод (Нижний Тагил Свердловской области) – крупнейший в России разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, контейнеров-цистерн, а также одно из крупнейших в мире предприятий танкового машиностроения. Завод также участвует в изготовлении оборудования космодромов для запуска искусственных спутников Земли. Предприятие на 100% принадлежит государству. Основной боевой танк Т-90 начал разрабатываться в середине 1980-х годов как модернизация танка Т-72Б, первоначально имел индекс Т-72БМ. В 1992 году был принят на вооружение под индексом Т-90. Танк имеет аналогичную с Т-72 силовую установку и ходовую часть. Эксперты неоднократно отмечали преимущество предыдущих версий Т-90 перед зарубежными аналогами в том, что касается вооружения: в частности, дальность стрельбы Т-90 управляемыми ракетами приблизительно в два раза превосходит дальность эффективного огня зарубежных танков, что позволяет уничтожать цели, не входя в зону поражения. Вместе с тем слабым местом танка считалась относительно низкая живучесть, обусловленная особенностью размещения боекомплекта: он находится в боевом отделении, не изолирован от экипажа, и его детонация ведет к гибели машины вместе с людьми. Ранее Юрий Коваленко заявил в интервью газете ВЗГЛЯД, что конструкторы нашли способы устранить недостатки, за которые критиковали разработку. «У уральских конструкторов есть наработки по выносу боеприпасов из корпуса, из отделения управления. Есть механизмы заряжания, которые позволят защитить экипаж от взрывов боеприпасов. Уральцы придумали некоторые вещи, которые ликвидируют взрывопожароопасность машины», – сказал он. «По живучести и защите мы сейчас опережаем западные страны – и по комплексу активной защиты мы идем впереди, и встроенная динамическая защита у нас гораздо совершеннее и надежнее. В этих вопросах мы превосходим потенциального противника», – оценил он модернизированный вариант Т-90. По мнению Юрия Коваленко, «на сегодняшний день порог модернизации Т-90 не исчерпан». «Сегодняшний уровень Уральского конструкторского бюро позволяет сделать все, что пожелали военные. Нас страшно пугают «Абрамсами» и «Леопардами», но мы держим с ними паритет», – уверен эксперт. Текст: Роман Крецул
свн: Сегодняшний (9сентября) осмотр выставки, приуроченной к 75-летию одного из ведущих российских оборонных предприятий «Уралвагонзавод», В.В.Путин начал с самого современного отечественного танка Т-90С. Главе Правительства предложили ознакомиться с видеопрезентацией модернизированного танка. После этого исполняющий обязанности главного конструктора «Уралвагонзавода» А.Л.Терликов рассказал Премьеру об основных достоинствах новой машины, которая отличается от своего знаменитого предшественника более мощным двигателем, усиленной защитой, включающей, помимо традиционной брони, и систему электромагнитной защиты. Представленный танк настолько заинтересовал В.В.Путина, что, сняв пиджак, он залез в башню Т-90С, где на месте командира машины опробовал систему управления. «Мы видим и стреляем не хуже, чем наши западные оппоненты, по броне – вне конкуренции», – отметил А.Л.Терликов. После этого Премьеру показали таблицу с основными сравнительными характеристиками боевых машин «Абрамс» (США), «Леопард» (Германия), Т-90С и его модернизированного варианта. А.Л.Терликов обратил внимание на то, что новейший российский танк в отличие от своего предшественника и западных аналогов имеет на вооружении ракеты с дальностью стрельбы до 5 км, при том что обычные снаряды поражают цели на расстоянии до 2 км. «Мы это называем "длинной рукой", то есть они нас видят, но достать не могут, а мы их можем», – рассказал А.Л.Терликов. «Очень важный компонент. Это то, что Минобороны всегда выдвигало в качестве претензий», – ответил В.В.Путин, имея в виду претензии оборонного ведомства к дальности стрельбы российских танков. Премьер-министру также показали артиллерийское орудие М-309, противотанковый комплекс «Хризантема-5» и новую боевую машину десанта БМД-4М. Помимо военной техники В.В.Путин осмотрел представленную на выставке технику так называемого двойного назначения. Ему продемонстрировали отечественный беспилотный летательный аппарат «Форпост», который выпускается Уральским заводом гражданской авиации. После этого Премьеру представили бронеавтомобиль «Рысь», который делается совместно с итальянской фирмой IVECO на заводе в Воронеже. Также В.В.Путин осмотрел новейшие модификации бронеавтомобилей «Тигр» и машин, выпускаемых на базе «Урала». Последняя модель привлекла внимание В.В.Путина, и один из бронированных грузовиков он осмотрел изнутри, ознакомившись с его системой управления и возможностями командира такой машины. У стенда воронежского концерна «Созвездие» В.В.Путину продемонстрировали универсальный комплект военнослужащего, предназначенный для обеспечения связи между подразделениями как в автоматизированном, так и в неавтоматизированном режиме. По словам разработчиков, входящие в комплект приборы представляют собой связь пятого поколения, позволяющую создавать единое информационное пространство на поле боя. Осмотрев радиостанцию, Премьер отметил, что она слишком тяжёлая, и порекомендовал использовать при создании подобных приборов более лёгкие современные материалы. «Она же не одна, она идёт в комплекте, это тяжело», – сказал В.В.Путин. В завершение осмотра глава Правительства подошёл к стенду свердловского регионального общественного фонда «Возрождение невьянской иконописи и народных художественных промыслов». Как рассказали Премьеру представители фонда, в их мастерских создаются произведения традиционной иконописи, а также объёмные изображения святых из меди с выкладкой сусальным золотом и письмом минеральными красками. Одну такую икону – «Ангел в пустыне» – мастера подарили В.В.Путину. ...внутрях...
свн: http://www.youtube.com/watch?v=9Rakcpi43t8&feature=player_embedded#! http://www.youtube.com/watch?v=6IXSqq4GcGY&feature=player_embedded
Владимир: Уведенное конечно впечатляет Ладно, если бы в реальном бою все действовало и работало как в рекламных роликах. Да и процесс усовершенствования пиндососвкого"абрамса" с 1993-го года наверняка не стоит на месте...
Валерий: Владимир пишет: Уведенное конечно впечатляет Володь,вот,то-то и оно.А,дальше,что....
Александр: Посидел с умной физей,типа крупный спец,а дальше што?
Валерий: Александр пишет: а дальше што? А дальше,а дальше всё забудется....
sergei: Александр пишет: а дальше што? Будет сравнивать с табуреткой!
свн: http://www.youtube.com/watch?v=CJT9dVkzVBY&feature=youtu.be ...на экспорт сойдет.., а ролик ни о чем.....да ещё лупит по нашим бэтерам.. http://www.youtube.com/watch?v=2mLdHRpCIzM&feature=player_embedded# ...и для полного счастья статейка..: http://vpk-news.ru/articles/8150
Victor: свн пишет: и для полного счастья статейка..: Ну, комментарии пишут правильные - автор явно в танке никогда не сидел!!!!!!!!
свн: 4-я отдельная танковая бригада (Кантемировка) http://www.youtube.com/watch?v=JXLYGx68OHg&feature=player_embedded
Victor: свн пишет: 4-я отдельная танковая бригада (Кантемировка) А почему на стрельбах и на вождении машины боевой группы??????!!!!! ..... Опять очередная показуха и дороги все ровные, это что танковый полигон??????!!!!!!!! .... Ха-ха!!! ...... Покажите учебные машины этой части и я вам скажу чем они там занимаются на самом деле!!!!!! ......
свн: ...Не Вить, машины бывшего алабинского полка (МСП) эксплуатируется, а боевая группа включает 13 тп-они стоят в боксах , причём в идеальном состоянии -тут вопросов нет...Про полигон-полигон у них не разбит , постоянная подсыпка, равнение....Ну ведь под боком сталица, "пятая власть", куча проверяльщиков, ......уж два-то полигона на все ВС содержать не впадлу.....Эксплуатация техники ведется не в таком темпе , как в СА...Ну к примеру (данные 2006г) Из 30 машин убг-мы отправили 7 ГТА-18 на ремонт...., сделали 6 ПУСов ..., в ТОГах -тоже проблемы с К-1..., как выходят из положения?????-как курсантский хлястик!!!!!
ВВГ: http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%91%D0%A0%D0%94%D0%9C-1&lr=66 Этих старичков по моему ещё нет
свн: ВВГ пишет: Этих старичков ...эти старички модернизировались.... двигатель дизельный с турбонаддувом (в отличие от бензинового на обычном БРДМ-2), система централизованного регулирования давления воздуха в шинах На трассе 90-100 км/ч выдает. Опробован и в горах (что интересно, разведчики тестировали) - очень проходим, благодаря новому двигателю Д-245.9, мощностью 136 л.с. Из-за этого и убрали дополнительные колеса, которые были на старой модели и опускались по бокам -Наконец-то появились боковые дверцы Справа от левой двери - боекомплект к КПВТ А это редкий гость телеэкранов - звуковещательная станция средней мощности ЗС-82 - оружие агитаторов. Дальность вещания до 6 км
ВВГ: свн пишет: ...эти старички модернизировались.... двигатель дизельный с турбонаддувом (в отличие от бензинового на обычном БРДМ-2), Но, БРДМ-1 умер наверное с появлением БРДМ-2, так как для модернизации похоже стал не пригоден Нынешние БТР и БРДМ естественно не напарники, хоть и внешне схожи
свн: -для Владимира Мельникова...: В Российской армии военные мотоциклы "уничтожены, как класс" В середине 90-х годов в российской армии было решено полностью отказаться от использования такого зарекомендовавшего себя вида техники, как мотоциклы. В то время у нас были распространены тяжелые мотоциклы с коляской, которые уже не применялись в разведке, как в Великую Отечественную, однако были распространены в фельдъегерско-почтовой связи, в рембатах и ремротах для тех.разведки. На гражданке "колясычи" очень ценились на селе, где со времен Советского Союза использовались, как дешевые заменители автомобилей - именно там снятые с вооружения мотоциклы пригодились бы лучше всего, если бы их выставили на продажу. В 90-х это был распространенный способ избавления от излишков техники в армии - тогда не обделенный деньгами человек мог приобрести практически любую наземную военную технику со снятым вооружением. Однако военное руководство решило отправить мотоциклы не в пользование гражданским, а в утиль, превратить в груду бесформенного лома. Как вспоминает офицер, служивший в те годы на окружном складе бронетанкового имущества под Новосибирском, списанная техника была подвергнута настоящему мотоциклетному геноциду – только на его глазах более 50 "Уралов" раздавили тягачом БТС-4, причем, присутствующие отслеживали, чтобы от мотоциклов не осталось ни одной целой детали. Так печально закончилась история мотоцикла с коляской - как вида военной техники, и многие эксперты считают это закономерным - практически все функции, выполняемые в армии колясочниками, сейчас взяла на себя другая, более совершенная и универсальная техника. Но, например, в армии Китая, несмотря ни на что, не спешат отказывать от проверенных временем мотоциклов с коляской, являющихся прямыми потомками советских ИМЗ М-72. В армии США концепция мотоцикла с коляской также считается устаревшей, однако на смену последним пришли более легкие двухколесные аппараты, которые заменили колясочников в разведке и патрулировании. В настоящий момент на вооружении у американских морпехов состоит мотоцикл HDT M1030-M2 LE 670, примечательный, прежде всего, всеядностью своего 670 кубового мотора, способного переваривать 7 видов топлива - 3 вида бензина, 2 вида авиационного топлива, дизель и биодизель. При мощности в 33 лошадиные силы он разгоняет 186 килограммовый аппарат более чем до 150 км/ч. При этом мотоцикл полностью непромокаем, защищен от пыли и грязи, а также может преодолевать водные преграды глубиной до 610 мм. Однако российский колясочный "Урал" не собирался просто так сдаваться. В начале 2000–х появились сообщения, что "в десантные и мотострелковые подразделения российской армии будут поставляться мотоциклы ИМЗ-8.1030 GEAR-UP, вооруженные пулеметом ПКМБ калибра 7,62 мм на штатной турели, и ИМЗ-8.1030 GEAR-UP-ATGM, оснащенные противотанковым ракетным комплексом "Конкурс-М". Вот характеристики ИМЗ-8.1030 Урал ATGM Двигатель: 649 см3;32л.с Бесконтактная электронная система зажигания: БЗС Система электрооборудования: 12В, альтератор 500Вт КПП: Четырехступенчатая с передачей заднего хода Карданная передача Главная передача: Коническая пара Передаточное число главной передачи: 4,62 Колеса: взаимозаменяемые, шины: 4,00-19" Топливный бак: 19л. Макс.скорость: 105 Масса (сухая): 315кг Длина: 2560мм Ширина: 1700мм От гражданских версий милитаризированный, в армейском камуфляже "Урал" отличался приводом на колесо коляски с дифференциалом. При внешнем осмотре можно было заметить, что у него напрочь отсутствовали хромированные детали. На мотоцикле смонтировали фару-искатель, не забыли специальную канистру и необходимый армейский атрибут - лопату. 6 мотоциклов ИМЗ-8.1030 были отправлены для опытно-войсковой эксплуатации в составе размещенного в Косово российского миротворческого контингента. В целом машины там зарекомендовали себя довольно-таки хорошо, но о дальнейших заказах для российской армии ничего не слышно до сих пор. И вроде бы сейчас деньги у армии есть, но мототехника не закупается. И неизвестно: нашли ли место отечественные мотоциклы в государственной военной программе.....
Александр: http://oko-planet.su/science/sciencenews/30465-snegobolotoxod-metelica.html
sergei: Я эту передачу смотрел.это вместо зимних шин надо продавать!!!
sergei: http://topwar.ru/10846-tanki-unikalnye-i-paradoksalnye-uroki-gor-uroki-lokalnyh-konfliktov.html
sergei: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AFuONxyqvVQ
ВВГ: http://www.arms-expo.ru/049051124050054055056054.html http://www.mk.ru/politics/army/article/2012/02/17/672953-k-2013-godu-russkie-yavyat-novyiy-tank-quotarmataquot-harakteristiki.html
sergei: Поживем-увидим.
sergei: http://topwar.ru/8523-gilza-i-bumerang.html
sergei: http://topwar.ru/11840-sovremennym-voynam-sovremennye-tanki.html
ВВГ: http://www.gazeta.ru/politics/2012/02/16_a_4003261.shtml
ВВГ: http://topwar.ru/11914-novyy-osnovnoy-boevoy-tank-dlya-vooruzhennyh-sil-rossii-zapustyat-v-seriynoe-proizvodstvo-cherez-tri-goda.html
sergei:
sergei: http://topwar.ru/12022-realnye-vozmozhnosti-otechestvennogo-universalnogo-shassi-e300.html
sergei: http://warfiles.ru/show-3791-btr-80-vs-tpz-fuchs.html
sergei: Удачные испытания машин разведки РХМ-5 для ВДВ Вчера, 14:41 В ВДВ (Воздушно-десантных войсках) успешно прошли контрольные испытания три серийных образца машин РХМ-5, предназначенные для разведки подразделениями РХБЗ (Радиационной, химической и биологической защиты) ВДВ. Об этом стало известно от представителя Минобороны России по ВДВ майора Ирины Кругловой. Испытания проводились в Туле на учебном полигоне 106-й дивизии ВДВ. По словам Кругловой, две машины РХМ-5, прошедшие испытания, направят в Псков, чтобы оснастить подразделения РХБЗ 76 десантно-штурмовой дивизии. Весной этого года эти машины будут участвовать в сборе специалистов РХБЗ ВДВ, а также в полевых выходах подразделений. Еще одна машина будет находиться в штатном подразделении РХБЗ воздушно-десантного соединения в Туле. Представитель ВДВ добавила, что в ходе проведенных испытаний подтвердились высокие характеристики машин, специалисты службы РХБЗ ВДВ освоили новое оборудование, установленное на машинах, современные средства, определяющие уровень зараженности объектов, устройства, автоматически передающие данные о результатах разведки, а также оборудование системы ГЛОНАСС. Машина РХМ-5 способна защитить экипаж от последствий использования противником оружия массового поражения. Та модификация, которая разработана для Военно-десантных войск, может вести радиационную, химическую и биологическую разведку в десантных подразделениях, а также способна десантироваться из самолетов военной авиации с применением многокупольных реактивных парашютных систем. Рейтинг статьи802
Admin: sergei пишет: для Военно-десантных войск Ух ты новые войска появились ..Далее будут Гражданско-десантные войска,в которые мы с Сашкой запишимся
sergei: Будут стремянко-табуреткины...
свн: ...подводное вождение....первый -т-90, второй идёт 80-ка
Александр: Николаич прокоментируй корейца
свн: ..а что тут комментировать, Александр!!!! кореяне никогда танкостроителями не были и не будут...., ну пусть все ноу-хау внедрят, так он и так окажется золотым, что экономика Южной Кореи окажется на грани задницы...Я могу сказать :-МИКи (механизм изменения клиренса) для танка не нужен -шнокель(как его называют корейцы..) -"удачное" изобретение- у нас давным -давно была труба лаз, которая нужна как зайцу стоп-сигнал.., -вооружение- пусть сначала научатся делать технологию пушки ... Одним словом -Ю.Корея не настолько продвинута в танкостроении ,чтобы взахлеб рассказывать о всех своих свершениях...Эта страна не пример !!!!!!!Если хочешь видеть танк-смотри Германию, все остальные не пример, в том числе и штаты ..
Admin: Т-90 =40 сек.,Т-80У=40 сек.
свн: ..правда разница в моделях в 15 лет (последнюю 80-ку сделали в 96году)
Александр: свн пишет: кореяне никогда танкостроителями не были и не будут а откуда тогда столько понтов
свн: Реклама-движитель Прогресса!!!!.... А за Бабло-я тож КАК крупный Спец, расскажу, что ВАЗ -2113-самая лучшая машина..., только не понятая народом... Просто надо немного тем специалистам , которые назвались танкоспецами , надо ориентироваться в пространстве, а не циклиться на , не спорю, на лучших сторонах какого-либо вопроса, надо и понимать, что не один производитель не остановит завод для выпуска ограниченного количества товаров....Надо думать и о том, как поведет себя экипаж, как поведет себя противник, и надо-ли оборудование для подводного вождения для столь "огромной страны" , как Корея...Не спорю, сделают от силы 20-40 танков -и для них хватит...Они у нас около 40-ка 80-к купили, тк могли себе позволить за большие деньги...И это проще,, чем создавать новое направление для страны , не очень шарящей в танкостроении..., но если только купить у нас конструкторов
свн: Когда немцы делали противотанковую пушку, они ориентировались на нашу броню ИСов и КВ,.., сделали..., но параллельно с ними броней занимались и спецы Круппа...тоже сделали по хим составу такую-же броню-один в один.....Но только созданная немцами подобная броня нашей не ПОШЛА у них!!!, тк еще и надо делать поправки на руду, которая родилась в том месте и в тех краях, надо делать поправки на плавильные печи (демидовские), а не новейших разработок, надо добавлять и менталитет плавильщика и прочее, прочее , прочее... А вся эта писанина говорит о том, что мы можем всё, а другие не могут , как мы....
свн: ...вот немного фильм прояснит ситуацию мира танков.... Когда применняются в бою машины не первой свежести,выпущенные в середине 80-х, прошедшие базы хранения, без каких-либо комфортных условий обитания экипажам, без ебнутых супернаворотов ...-все зависит только от человеческого фактора- кто за рычагами, за пультом и прицелом...Забугорным этого не понять никогда-ВОЕННАЯ тайна!!!
sergei: Т-34 – первый выход 17 марта 1940 года на Ивановскую площадь Кремля для демонстрации руководителям партии и правительства прибыли два новых танка Т-34 – будущие легендарные танки Второй мировой. Основу танкового парка РККА в конце тридцатых годов составляли танки серий БТ и Т-26 , броневая защита которых была рассчитана лишь на противодействие винтовочным бронебойным пулям, осколкам снарядов и пулям из польского противотанкового ружья. Поэтому одним из направлений развития отечественного танкостроения стало радикальное повышение бронезащиты танков от огня наиболее массовых противотанковых средств. Практически все перспективные разрабатываемые танки должны были выдерживать огонь 37-мм противотанковой пушки, которая оказалась главным врагом советских танков в Испании. Этого можно было добиться как простым увеличением толщины брони (как минимум до 40—45 мм гомогенной или 30—40 мм цементированной брони), так и расположением бронелистов корпуса под значительными углами наклона. Также опыт Испанской войны показал желательность увеличения калибра танковых орудий как минимум до 76 мм, что позволяло значительно усилить осколочно-фугасное действие снаряда для борьбы с противотанковой артиллерией и полевыми укреплениями противника. Инициатором усиления бронирования и вооружения нового танка выступило руководство АБТУ во главе с участником Испанской войны Д. Г. Павловым. В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета БТ-20 было принято решение об изготовлении трёх танков (одного колёсно-гусеничного и двух гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом. К началу 1939 года КБ-24 выполнило рабочие чертежи по А-20 и начало проектирование А-20Г. «Г» — гусеничный, впоследствии получивший обозначение А-32. В феврале 1939 года, на очередном заседании Комитета Обороны было принято решение о изготовление опытных образцов обоих танков и выделении на это средств. При этом по одной из версий военные, желавшие получить «кавалерийский» танк, настаивали на постройке только колёсно-гусеничного А-20, и лишь настойчивость руководителя КБ-24 М. И. Кошкина убедила комиссию в необходимости и возможности постройки обоих танков. По другой версии, требование о постройке только А-20 основывалось на том, что в жёсткие сроки, конструкторы могут не справиться с постройкой двух машин, а средства и время будут потрачены напрасно. Тем не менее, в мае 1939 года оба танка были изготовлены и начались их ходовые испытания. По результатам испытаний А-20 показал несколько лучшую подвижность при движении на колёсах, но уступил А-32 в проходимости, кроме того, возможности ходовой части А-20 не позволяли усилить бронезащиту и вооружение, тогда как на А-32 к началу совместных испытаний, установили 76-мм пушку Л-10, а толщина брони была больше на 5—10 мм и было возможно её дальнейшее увеличение. В конце сентября 1939 года после показа А-20 и А-32 (водитель-испытатель Н. Ф. Носик) на полигоне в Кубинке руководству ства было принято решение о увеличении толщины брони А-32 до 45 мм, после чего начались ходовые испытания танка А-32, догруженного балластом (при этом на танке была установлена башня от А-20 с 45-мм пушкой). «Броня толста, как шматок украинского сала», — шутили конструкторы на ХПЗ. К марту 1940 года завод должен был построить два танка и закончить их заводские испытания. В ночь с 5 на 6 марта 1940 года танк № 1 (водитель испытатель Н. Ф. Носик) и танк № 2 (водитель-испытатель И. Г. Битенский или В. Дюканов) без вооружения, закамуфлированные до неузнаваемости, а также два тяжелых гусеничных артиллерийских тягача «Ворошиловец» в обстановке строжайшей секретности направились своим ходом из Харькова в Москву (750 км) вне дорог общего пользования. В связи с поломкой танка № 2 под Белгородом (обрыв главного фрикциона) колонна разделилась. Танк № 1 прибыл 12 марта на подмосковный машиностроительный завод № 37, город Серпухов, где его вместе с позднее прибывшим танком № 2 подремонтировали. В ночь на 17 марта оба танка прибыли на Ивановскую площадь Кремля для демонстрации руководителям партии и правительства. 31 марта 1940 года был подписан протокол Государственного Комитета Обороны о серийном производстве танка А-34 (Т-34) на заводе № 183. Общий план выпуска на 1940 год устанавливался в 200 машин, с 1942 СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск Т-34 с планом 2000 танков в год.
свн: Вот, Александр, сравнительные параметры 2-х лучших танков мира...
Александр: што-то не откр.
свн: ..надо 4-ю кнопку нажимать
свн: ..а тем временем... http://glavnoe.ua/news/n97623 ...потом долго тайская армия буде спагетти с ушей снимати.., как это делает Пакистан
Александр: свн пишет: надо 4-ю кнопку нажимать я на все нажимал
sergei: Чёйто не открывается...
sergei:
свн: Вот такие у нас военные анА--литЕги : Литовкин: Выделили УралВагонЗаводу деньги на создание нового танка. На 5 лет. Сказали «ребята, танк т-90 – хороший танк, но он сегодня нас не устраивает потому, что мы делаем на 10-15 лет вперед. Надо прорывной танк сделать. Такой, какого нет ни у кого. У нас на складе таких танков как Т-90 – 18,5 тыс. и 2,5 тыс. таких танков в войсках. Зачем нам еще закупать Т-90 и ставить на склад?» А танки УралВагонЗавода продаются в Индию, Венесуэлу, Алжир и другие страны. Им такой танк нужен. Нам нужен другой танк. Танк, который связан с беспилотниками, с самолетом Аваксом, с другими на поле боя. Если взглянуть на танк – у него небольшие щели и никто ничего не видит. Нужны те, кто видит все и подсказывает танку. Вот, сидит в кустах гранатомётчик с трубой на плече – «Бах!» - и нет танка. Танк должен вписываться в систему боя. http://tvrain.ru/news/viktor_litovkin_teper_kazhdyy_ofitser_zavidnyy_zhenikh-204656/ Посвящаю аффтару бессмертной аналитики эту мощную песню :
sergei: про щель ничего не понял.если труба не встала.то её в щель не впихнуть...но причем тут танки????
sergei: http://warfiles.ru/show-4644-t-72.html
sergei:
ВВГ: Эта эенитка стояла во дворе нашей школы, больше я таких не видел
sergei: Что-то подобное я видел в танковом полку ,когда был пацаном.Только не помню когда-толи в кнце 60-х,толи в 70-е...Когда ее начали выпускать???
ВВГ: Похоже, что то на базе Т-34
свн: ЗСУ-57-2, база танк средний Т-54, выпускалась с 55 по 60гг разработка с 50г.
ВВГ: Поймалась мамка Шилки http://zw-observer.narod.ru/books/cannon/self-propelled-anti-aircraft_ZSU_57_2.html
свн: ..совершенно разные машины-Шилка ничего похожего вообще не имеет-даже база разная, не говоря и о системе , и о перехвате и о РЛС...Тунгуска-вот ребенок Шилки и Стрелы...
ВВГ: Это они примерно так пишут Однако темп огня установок был недостаточно высоким для скоростных воздушных целей, и к тому же они вели огонь только с места. Поэтому в конце 60-х годов машины этого типа стали заменяться в Советской Армии ЗСУ-23-4 "Шилка"
sergei: свн пишет: выпускалась с 55 по 60гг разработка с 50г. тогда .наверное,в 60-х и видел.Был у отца в парке разведроты.А она стояла рядом.Тогда меня впечатлили 2 пушки...
ВВГ: свн пишет: ..совершенно разные машины Бывает и у наших женщин появляются негритята, арабчата и турчата и т.д. , все в руках конструкторов...
Александр: ВВГ пишет: арабчата и турчата и т.д. тяга на экзотику.......даже у нас в Сибири негритята есть
ВВГ: В Киргизских детдомах их было много, там, в Канте, во Фрунзе, и в с. Луговом (Джамбулская обл. Каз. ССР) готовили лётчиков и вертолётчиков для братской Африки и её окрестностей.
sergei: Новый модернизированный танк Т-90С отличается от предшественника наличием усиленной сварной башни с вынесенным отделением для хранения боекомплекта, новым прицельно-наблюдательным оборудованием, наличием оборудования тактической интеграции, двухплоскостным стабилизатором вооружения, наличием модульных блоков ДЗ и решетчатых экранов, системой защиты... http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Xt-pWFm7jJE
Александр: я конечно не танкист........поэтому вопрос........зачем под башню сделали ,где вся поворотная хрень, щель под конус......ведь если туда снаряд залетит,то или башню оторвет или как минимум поворотному механизму хана
ВВГ: Александр пишет: .ведь если туда снаряд залетит,то или башню оторвет Это специально сделано, что бы все так думали, и пуляли по консервным банкам , навешанным на башню
ВВГ: Первый шаг к боевым роботам: http://www.newsru.com/russia/26mar2012/armata.html
sergei: http://warfiles.ru/show-5158-mashina-zver.html
sergei: Российская и украинская модернизации Т-90: попытка беспристрастного сравнения Появившаяся недавно информация о том, что существует украинский вариант модернизации индийских Т-90С еще раз продемонстрировал, что харьковские конструкторы могут оперативно реагировать на все пожелания своих потенциальных клиентов. Украинская модернизация Т-90С Представленная машина полностью использует наработки, полученные при создании танка "Оплот" и поэтому отвечает самым современным требованиям. Если сравнить ее с новейшим российским Т-90МС, то мы увидим, что российская и украинская модернизации Т-90 приблизительно равны. У обоих вариантов вместо ставших традиционными рычагов установлены штурвалы, что существенно облегчает управление танками. На обеих боевых машин применены автоматические системы переключения передач и информационно-управляющие системы шасси. Благодаря ИУС механик-водитель может получать сведения о состоянии двигателя, трансмиссии, их неисправностях и прочих параметрах, необходимых при эксплуатации машины. В разработке модернизационного пакета был учтен опыт работ над танком "Оплот" На Т-90МС установлен прибор наблюдения ТВН-10, который имеет оптический, телевизионный и тепловизионный каналы, что позволяет водить в не только в темноте, но и в тумане, в дымах и во время дождя. Украинцы используют ТВН-5, его возможности значительно скромнее. У российского варианта танка установлен двигатель в 1130 л.с., харьковчане предложили 6ТД-3 мощностью в 1400 л.с. Отрыв от россиян по мощности значительный, но, к сожалению, в настоящее время этот двигатель еще не доведен до ума, и потребуются некоторые финансовые вливания, чтобы он стал серийным. Имеющийся 6ТД-2 мощностью 1200 л.с. хорошо освоен промышленностью и пользуется спросом в Китае и Пакистане. Но захочет ли Индия иметь у себя мотор такой же, как у ее потенциальных противников? К тому же российский В-92С2Ф, хоть и уступает в 70 лошадок 6ТД-2, но является развитием известного индусам В-92С2. Захотят ли они тратиться на замену ремонтной базы? Российский танк Т-90МС Россияне в свое время рекламировали свой новый В-99 в 1200 л.с., но в последнее время об этом двигателе информации не появлялось. В украинском варианте трансмиссии применены так называемые "реверсивные бортовые передачи", что обеспечивает дополнительно четыре передачи заднего хода. В результате танк получает способность двигаться задним ходом со скоростью более 30 км/ч. У Т-90МС эти характеристики скромнее. В качестве динамической защиты российская и украинская сторона предлагают комплекты ДЗ нового поколения, которые эффективно способны противостоять противотанковым средствам нового поколения. Судя по материалам открытой печати, украинская динамическая защита несколько превосходит российскую по стойкости к бронебойно-подкалиберным снарядам. Но украинские комплекты ДЗ тяжелее российских, и к тому же потенциального покупателя может смутить тот факт, что танки с подобной динамической защитой были поставлены в свое время для изучения в США. На рисунке видно, что у модернизированного Украиной Т-90 на бортах установлены экраны с противотандемной динамической защитой. Это существенно повышает живучесть танка и в тоже время увеличивает его фронтальную проекцию. Россияне заявляли, что у них существует подобная динамическая защита, но она пока не демонстрировалась на реальных танках. Комплексы оптико-электронного противодействия, по сути, одинаковые. На рисунке харьковского варианта видна установка система радиоподавления самодельных взрывных устройств "Гарант". Подобные системы также созданы в России. На Т-90МС установлен более современный прицел наводчика-оператора. Это белорусская "Сосна-У" с тепловизионным каналом и автоматом сопровождения цели, на украинской версии -дальнейшее развитие еще дневного советского прицела 1Г46. Поскольку Украина может предложить ночной прицел, который по своим характеристикам примерно соответствует прицелу, уже установленному на индийский Т-90С, то индусы вряд ли будут его заменять. Панорамный прицел Т-90МС - также белорусского производства, он более компактен, чем украинский ПНК-6, который весит около 400 кг. Однако украинский прицел имеет оптический канал, а это, по мнению некоторых специалистов, дает командиру некоторое преимущество в обнаружении и опознавании целей. Правда, другие специалисты не согласны. По их мнению, современная телевизионная камера, примененная в белорусском прицеле, ни в чем не уступает по возможностям обнаружения и опознавания целей. Характеристики прицелов по работе ночью примерно одинаковые. У украинского прицела есть некоторое преимущество по действию по воздушным целям, у белорусского установлен автомат сопровождения цели. Это повышает возможность поражения противника как стрелково-пушечным, так управляемым ракетным вооружением. К тому же, командир, используя украинский прицел, может вести огонь управляемым вооружением только по тепловизионному каналу наводчика. На Т-90МС установлен прицел-дублер, который в случае выхода из строя основных прицелов дает возможность выполнять боевую задачу, правда, с меньшей эффективность, как днем, так и ночью. В украинской версии такого прицела нет. Пока не известно, какое орудие предложено в украинской версии модернизации. В Т-90МС применена новая модификация 2А46 в варианте 2А46М-5, в которой точность стрельбы повышена на 15-20%. И в России, и в Украине есть определенные проблемы с серийным производством современных боеприпасов. Кстати, автомат заряжания танка Т-90 не приспособлен для автоматического заряжания управляемыми снарядами украинского производства, типа "Комбат". Судя по имеющемуся рисунку, украинские конструкторы доработали дистанционно-управляемую зенитную установку калибра 12,7 мм, которая, в отличие от "Оплота", получила лучшую возможность вести огонь вперед. Проще говоря, "голова" прицела ПНК-6 уже не мешает. Если говорить о зенитной установке российской машины, то там установлен менее мощный пулемет калибра 7,62 мм. Заявлялось, что возможна его замена на крупнокалиберный "Корд". Однако это потребует перекомпоновки установки. Как представляется в российском варианте, в настоящее время приоритет отдан поражению наземных целей. Изюминкой харьковского варианта является наличие комплекса активной защиты "Заслон". Возможность монтажа на Т-90МС российского КАЗ "Арена" из-за конструктивных особенностей будет существенно осложнена. Возможно, в России существуют и другие комплексы активной защиты, но о них ничего не сообщается, и экспорт их за рубеж вряд ли разрешен. Как видно из сказанного выше, ни один из вариантов не имеет подавляющего превосходства. Выиграет тот, кто предложит разумную цену и условия модернизации. Здесь большую роль могут сыграть политические факторы, уж очень много подводных камней. Еще один вопрос: как отразится индийско-украинское сотрудничество с другим эксплуатантом украинской техники - Пакистаном. Захочет ли потом эта страна применять на своих Т-80 похожий модернизационный пакет, уже известный потенциальному противнику? Не обратятся ли пакистанские танкисты за помощью к Китаю? Андрей Тихомиров, специально для "Вестника Мордовии"
свн: sergei пишет: индийских Т-90С еще раз продемонстрировал, что харьковские конструкторы могут оперативно реагировать на все пожелания своих потенциальных клиентов. Украинская модернизация Т-90С .....даж нет вопросов!!!!! Укротанчик мадернизированный-как говорится -еб@лись мы-поеб@итесь и вы!!! тока одна противокумулятивная защита чего стоит http://shot.qip.ru/005eBR-1G1CCNk7C/
sergei: Виктор Мураховский: перспективный российский танк Объект 195 был практически готов к серийному производству Василь,хотелось бы разбора полетов! Даже в самые тяжелейшие годы безденежья российские оружейники, невзирая на трудности, продолжали разработку самых современных систем вооружения. Одной из них является ставший уже легендарным российский танк Объект 195, который на много лет опередил самые передовые мировые разработки. Правда, в настоящее время делаются попытки принизить подвиг нижнетагильских танкостроителей. Подбрасывается дезинформация, что разработка перспективного российского танка полностью провалилась. Как все обстоит на самом деле, мы беседуем с одним из ведущих экспертов в области бронетанковой техники Виктором Мураховским. - Новый танк успешно проходил государственные испытания и все технические вопросы его создания были практически решены. Давайте посмотрим на основные параметры, определяющие боевые и эксплуатационные свойства танка. По защищенности танк полностью соответствовал техническому заданию и даже перекрывал те требования, которое были выданы главным автобронетанковым управлением. По огневой мощи новая пушка по своим характеристикам превосходит все, что было у нас и что сегодня есть в мире. Поначалу были определенные шероховатости, поскольку надо было выйти на очень высокие параметры по крешерному давлению, начальной скорости бронебойного подкалиберного снаряда. Любая новая техника требует доводки, и в новой пушке поначалу не удавалось вписаться в требования по живучести ствола, но в итоге кропотливой работы орудие выдало все необходимые характеристики. Что касается поражающего действия, то здесь совместная работа свердловских конструкторов-артиллеристов и боеприпасников московского Научно-исследовательского машиностроительного института позволила получить бронебойно-подкалиберный снаряд, с которым сегодня просто нечего сравнивать. Ничего равнозначного даже близко сейчас нет ни у нас, ни за рубежом. Когда говорят о защите самых совершенных современных зарубежных танков от кинетических боеприпасов, иногда называют завышенные цифры явно рекламного характера. Так вот подкалиберный снаряд орудия Объекта 195 пробивает что реальную, что "рекламную" броню с огромным запасом. Те люди, которые видели результаты испытаний, получали глубочайшее впечатление от возможностей пушки. Если говорить о системе управления огнем, то на первом этапе работ не удалось реализовать первоначальные планы по созданию этой системы в полном объеме. Здесь сказалось отставание нашей промышленности в некоторых хайтек-технологиях, в основном по компонентной и элементной базе. Не секрет, что России в наследство из советских времен достались проблемы с выпуском матриц тепловизионных приборов, систем охлаждения, электроники, прецизионной механики, высокочастотных систем цифровой обработки данных. Финансово-экономический «голодомор», случившийся в отечественной промышленности в 90-е годы, лишь усугубил остроту проблем. А ведь замысел создания многоканальной СУО был очень смелым, прорывным в техническом смысле. Планировалось почти полностью автоматизировать всю работу прицельного комплекса, вплотную подбираясь к роботизации процессов прицеливания, синтезировать единое изображение, выбирая опорные каналы в зависимости от погодных и иных условий. Это обеспечивало круглосуточность и всепогодность работы СУО с примерно равной эффективностью, его устойчивость к постановке помех в разных диапазонах. Напомню, что сегодняшние самые современные системы управления огнем танков и другой бронетехники обеспечивают работу круглосуточно, но не обладают свойством всепогодности и резко снижают эффективность в условиях помех. Поскольку в определенный момент вероятные сроки реализации требований к СУО в полном объеме отодвигались очень далеко и стали тормозить выход машины на финишный этап, комплекс был несколько упрощен и в таком виде успешно прошел испытания. По своим характеристикам он не уступает передовым мировым разработкам сегодняшнего дня. Подвижности перспективного танка уделялось большое внимание, по всем основным параметрам она значительно превышала показатели машин предыдущего поколения. Сейчас уже не секрет, что был выбран вариант челябинского двигателя, который известен как А-85-3. Были выполнены длительные стендовые испытания, комплекс специальных испытаний (на надежность, в условиях высокогорья, на маловязких маслах, пусковые), а также межведомственные и ходовые испытания на объекте. В конструкцию двигателя А-85-3 заложены технические решения, позволяющие ему многие годы оставаться на уровне зарубежных аналогов по основным показателям, а по габаритной мощности даже превосходить их. Установка мощного двигателя в ограниченный объем моторно-трансмисионного отделения потребовала длительного времени на решение вопросов с теплоотдачей. В итоге все проблемы были сняты и силовая установка вышла на заданные параметры. По трансмиссии с гидрообъемной передачей тоже первоначально были проблемы по надежности, но и они были успешно преодолены. Машины отходили многие тысячи километров и в плане работы силовой установки с трансмиссией укладывались в заданные требования. Что касается ходовой части, то подвеска и другие элементы рассчитывались на повышенные скорости передвижения по пересеченной местности, в том числе за счет роботизации некоторых процессов. Применительно к подвижности можно вспомнить упоминаемые в прессе отечественные работы в области бронетехники по автоматизированному вождению машин в колонне, по автоматической адаптации подвески к условиям движения и прочее. Самым большим преимуществом Объекта 195 является его революционная компоновка, которая в корне отличается от так называемой "классической компоновки", ведущей свою историю с французского танка Рено FT17. Основными элементами новой компоновки стали вынесенное вооружение, размещение экипажа в корпусе, обособленные функциональные отсеки. Пожаро-взрыво-осколочно-радиационно защищенный обитаемый отсек (капсула) в передней части машины, по сути, обеспечивал почти равную защиту экипажу со всех ракурсов и в разы повышал выживаемость экипажа на поле боя даже в случае пробития броневой защиты. Это важнейший показатель для сегодняшней армии, когда взят курс на ее профессионализацию, а затраты на подготовку и содержание профессиональных экипажей за время жизненного цикла ВВТ приближаются к стоимости самой техники. Недаром компоновка перспективного танка "Армата" фактически унаследована от 195-го объекта. К сожалению, российское министерство обороны отказалось от продолжения работ по Объекту 195 и прекратило их финансирование. Но это не означает, что машину надо сдавать в музей. В настоящее время есть определенная вероятность, что этот проект будет продолжен совместно с одной из зарубежных стран, с которой у нас существует стратегическое партнерство. Мне кажется, что у этого танка есть будущее. Говоря о танке, нельзя не упомянуть людей, которые сыграли ключевую роль в его создании, возглавлявших большие коллективы разработчиков, промышленников и военных: Главный конструктор УКБТМ, председатель Совета главных конструкторов по Объекту 195 Поткин Владимир Иванович, директор "Уралвагонзавода" Малых Николай Александрович, начальники Главного автобронетанкового управления Галкин Александр Александрович и Маев Сергей Александрович. Придет время, и об этих людях, о революционном танке нового поколения можно будет рассказать в деталях. Виктор Иванович, а если сравнить Объект 195 с более ранней машиной, которая разрабатывалась в Харькове? - В конце 80-х к выходу на этап госиспытаний был почти готов Объект 477 разработки харьковского конструкторского бюро. Если сравнивать его с тагильской машиной, то можно понять, что это принципиально разные конструкции. 447-й объект разрабатывался в рамках идеологии машин предыдущего поколения. Это идеология фундаментально исходила из того, что будет массовая машина с экипажами из срочников, для участия в широкомасштабных боевых действиях, в составе крупных войсковых соединений, с традиционной схемой управления и связи, с полным комплектом средств боевого, технического и тылового обеспечения. Поэтому, идеологически она повторяла традиции харьковской школы танкостроения: плотная компоновка с раздельным расположением членов экипажа в обитаемых объемах, которые практически никак не отделялись от боеприпасов, горюче-смазочных материалов, важных узлов и агрегатов разных систем танка. Чтобы обеспечить функционирование весьма сложного автомата заряжания, там были применены конструктивные решения высокой кинематической сложности, с длинной трассой подачи снаряда при заряжании пушки, с его эволюцией в различных плоскостях, что отразилась на надежности автомата заряжания, которая совершенно не удовлетворяла заказчика. Ходовая часть там принципиально не отличилась от разработанной еще для Т-64, прицельный комплекс по параметрам примерно соответствовал тому уровню, который был достигнут на тот момент в мировом танкостроении. На мой взгляд, ошибочным был выбор пушки с унитарным заряжанием. 152-мм артиллерийский выстрел с бронебойно-подкалиберным снарядом по длине уже приближался к росту танкистов. К исходу 80-х годов военные уже очень прохладно относились к Объекту 477. Не зря же в 1988 году была открыта опытно-конструкторская работа под шифром "Совершенствование-88", которая заложила основы разработки принципиально новой машины. Тем самым военные сказали, что им харьковский танк не нужен. На этом история этой машины закончилась, ее экземпляры находятся в Харькове, есть она и в Кубинке. В настоящее время она может представлять из себя только исторический и музейный интерес. Даже если бы не было распада Советского Союза, то этот танк все равно бы в серию не пошел. А в самостоятельную доводку и запуск в серию этой машины нынешними украинскими танкостроителями я не верю. ____ Гиперссылка на "Вестник Мордовии" обязательна _____
свн: sergei пишет: конструкцию двигателя А-85-3 заложены технические решения, позволяющие ему многие годы оставаться на уровне зарубежных аналогов по основным показателям, а по габаритной мощности даже превосходить их. Установка мощного двигателя в ограниченный объем моторно-трансмисионного отделения потребовала длительного времени на решение вопросов с теплоотдачей. В итоге все проблемы были сняты и силовая установка вышла на заданные параметры. По трансмиссии с гидрообъемной передачей тоже первоначально были проблемы по ...Сергей!!Я только коснусь одного компонента изделия!!!!! (Вообще -даже нет желания писать об УКБТМ) Ограничения в компановке коснулись СУ...., ЧТЗ выдал СУ необходимых параметров.., но надо было решать вопрос с теплообменом, тк новый двигун с турбонаддувом...Самое простое-изменение компановки МТО-тагильчане отказались...Мураховский немного не договаривает, что двигатель имеет наработку 300м/ч, что очень и очень мало, что он ограничен и в мощности, потому как не решен вопрос с тепоотдачей..., что были проблемы и СУО...А в итоге-это изделие не прорыв, а топтание на месте. Ничего нового , что заслуживает особого внимания (одна экономия) ...О всех причинах я писал ранее, да и Виктор Ранцан немного добавлял (я понимаю, что ему-то не очень хотелось "нагонять тень" на Свой Завод)
sergei: Ну,понятно,как всегда все хотят денег и нихера не делать...
sergei: Бумеранг" - остался всего год Вчера, 08:56 | В октябре прошлого года стало известно, что бронетранспортеру БТР-90, на который в свое время возлагалось столько надежд, не суждено стать основной машиной этого класса в российских вооруженных силах. Ряд принципиально неустранимых недостатков поставил на проекте крест. В том же октябре официальные представители министерства обороны объявили о начале полноценных конструкторских работ по теме «Бумеранг». Именно бронетранспортер этого проекта в будущем должен будет основным средством передвижения наших солдат. Причем помимо бронетранспортера в ходе программы «Бумеранг» будет разработан целый набор боевых машин различного предназначения, построенных на базе одного и того же шасси. По ситуации на конец прошлого года можно было только приблизительно судить о сроках поставки готовых бронемашин семейства «Бумеранг». Но вот, наконец, появилась нормальная информация о времени реализации проекта. По словам главнокомандующего сухопутными войсками генерал-полковника А. Постникова, первые образцы новых бронетранспортеров отправятся на опытную эксплуатацию уже в следующем 2013 году. Полноценные поставки, в свою очередь, начнутся позже – в 2015 году. К этому же времени стоит ожидать и начало крупносерийного производства других машин этой и других платформ. В частности, это будут «Арматы», «Курганцы-25» и т.д. Откровенно говоря, планы о войсковых испытаниях уже в следующем году в свете начала конструкторских работ прошлой осенью выглядят исключительно оптимистично. Возможно, кто-то даже обвинит конструкторов и военных в излишней радужности планов. Однако есть все основания полагать, что названные сроки являются плодом расчетов всех затрат и взяты, что называется, не с потолка. Новая бронетехника семейства «Бумеранг» призвана заменить в войсках бронетранспортеры, боевые машины пехоты и машины некоторых других классов, которые уже устарели либо стремительно устаревают. Из этого можно сделать вывод о примерном объеме необходимой серии и затратах на нее. В то же время, стоимость переоснащения войск техникой одного семейства будет ощутимо меньше, чем в случае с полностью отдельной разработкой каждого типа. Похвальный подход, надо заметить. Из него можно сделать вывод, что Минобороны не намерено транжирить выделяемые на перевооружение 20 триллионов рублей, хотя и хочет обновить материальную часть. Примечательно, что создание нескольких платформ является основным курсом обновления отечественного парка бронетехники. И все же, несмотря на регулярные новости о «Бумеранге», подробностей технического характера пока не было. Этот факт можно объяснить тем, что с начала конструкторских работ прошло всего полгода и публиковать хотя бы проекции бронеплатформы пока рано, не говоря уже об облике машин различного назначения, создаваемых на ее базе. Но это не мешает любителям военной техники строить предположения и пытаться предугадать хотя бы общие черты «Бумеранга». Так, основное внимание уделяется причине «гибели» проекта БТР-90. Известно, что военных не устроили традиционные для советских и российских бронетранспортеров боковые люки для высадки солдат. Даже с учетом того, что они в некоторой мере прикрывают выходящих бойцов от пуль противника, такие люки были признаны не соответствующими современным требованиям. Согласно современным воззрениям на облик БТР и БМП, люки для высадки десанта должны находиться в кормовой части машины, благодаря чему броня будет закрывать людей не только во время поездки внутри, но и при выходе. Если отечественные БМП никогда не имели такой проблемы, то в случае с компоновкой бронетранспортеров без серьезных переделок не обойтись. Дело в том, что отечественные бронетранспортеры, начиная с БТР-60, имели моторно-трансмиссионное отделение в кормовой части. Очевидно, что такая компоновка не позволяет сделать в корме люки или двери. Соответственно, требуется значительно переделать компоновку машины относительно использующейся сейчас. Двигатель и трансмиссия должны быть перемещены в переднюю или среднюю часть машины. В отношении первого варианта у отечественных конструкторов есть большой опыт – взять хотя бы БМП-1 и БМП-2 – а вот вариант с двигателем посередине для нашей конструкторской школы является новым. Зато зарубежные инженеры уже применяли его, например, именно так скомпонован немецкий БТР TPz1 Fuchs. У обоих вариантов размещения двигателя есть свои плюсы и минусы. Остается только взвесить их и выбрать нужный. Правда, не обязательно убирать двигатель из задней части бронемашины. Можно оставить его, но изменить компоновку моторно-трансмиссионного отделения так, чтобы оно стало гораздо компактнее и не мешало расположенному сразу над ним десантному отделению, подобно тому, как это сделано на БМП-3. Что касается внешнего вида такой машины, то здесь тоже не обойтись без серьезных доработок. Привычный корпус с характерным наклоном листов на протяжении нескольких десятилетий был отличительной чертой отечественных и зарубежных бронетранспортеров. Однако он накладывает ограничения на размер кормовой двери для десантирования. Тем не менее, ограничения эти не столь серьезны, чтобы загубить весь проект. Куда большей проблемой может стать работа по перемещению двигателя и трансмиссии внутри характерного бронекорпуса. Будем надеяться, наши конструкторы с ней справятся, пусть даже и ценой изменения привычной внешности боевой машины. Ну а колесная формула вряд ли претерпит какие-либо изменения. Схемы 3х3 и 4х4 во всем мире считаются оптимальными для бронетранспортеров и родственных им машин, поэтому «Бумеранг» будет, как и более ранние советские/российские БТР, восьмиколесным. Создание единой платформы для разных бронетехники разных классов среди прочего требует и оснащение машин различным вооружением. Так, «Бумеранг» в версии боевой машины пехоты, скорее всего, будет вооружен автоматической 30-мм пушкой или даже 100-мм орудием, подобно БМП-3. В свою очередь, бронетранспортер на базе этой платформы будет нести крупнокалиберный пулемет. В качестве основного претендента на этот «пост» можно рассматривать заслуженный КПВ. Очевиден тот факт, что вооружение новых бронемашин семейства будет подбираться в зависимости от их роли на поле боя. Поэтому БМП, призванная напрямую поддерживать пехоту огнем имеет более серьезное оружие, чем бронетранспортер, который по умолчанию не предназначен для активных действий на переднем крае, но должен иметь защиту и вооружение. Соответственно, командно-штабные, санитарные и другие версии «Бумеранга» вряд ли получат что-то серьезнее пулемета. За разницей в калибре и составе орудий/пулеметов кроется другая немаловажная деталь. Оружие большего калибра имеет большие габариты, что, в конечном итоге, сказывается на размере всего боевого модуля. Как следствие, модуль с пулеметом и модуль с пушкой на одно и то же посадочное место не сядет, если, конечно, не делать его в соответствии с требованиями более крупного модуля. Однако это может привести к потере полезного пространства и уменьшению количества перевозимых солдат. Таким образом, в конструкции бронеплатформы должна быть учтена и эта немаловажная деталь. Причем учтена не самым сложным методом, ведь сложность оснащения платформы модулями вооружения и оборудования в итоге может поставить крест на проекте. Судя по озвученным срокам, проверить свои догадки на предмет облика нового бронетранспортера и его «братьев» можно будет уже в конце этого или начале следующего года. Если в 2013-м первая партия «Бумерангов» пойдет в войска (более точные сроки – хотя бы месяц – пока не назывались), то вполне вероятно, что первые фото и видео, предназначенные для широкой общественности, появятся уже в этом году. Автор Рябов Кирилл
ВВГ: http://mediacorn.info/voorughenie/84-rossiya-vpervye-pokazala-ghivem-svoy-samyy-sovremennyy-tank-foto
sergei: http://topwar.ru/13675-reinkarnaciya-bmd-1.html
ВВГ: http://www.rg.ru/2012/04/23/bronya-poln.html
sergei: Не совсем понятно-"облегченный вариант"Тоесть был сделан супер-пупер,но денег хватает тольок на "пупер"? Или мозгов????
ВВГ: Это между МО и Производителем идёт игра Наподобие карточной Веришь не веришь или как то так
Владимир: click here Еще разок выставляю ссылочку может из вновь прибывших кто посмотрит.
Александр:
Александр: бетонный т-34....
Александр: минный тральщик...на базе т-54
Александр: пиндосовская херня.....
Александр: немецкий MAUS......было сдано в эксплуатацию 2ед.........охраняли Вюнсдорф....
Александр: справа сравнение по силуэтам с т-34
Admin: Александр пишет: немецкий MAUS......было сдано в эксплуатацию 2ед.........охраняли Вюнсдорф... Эти танки ни один мост не выдерживал..
Александр: Admin пишет: ни один мост не выдерживал.. откуда инфо...........поди наводчиком служил
Admin: Александр пишет: откуда инфо Да Саня была книжка у меня знатная. "Танки Второй мировой войны", там все техн. данные о танках того времени
ВВГ: Александр пишет: справа сравнение по силуэтам с т-34 Его наверное готовили для встречи с нашим пятибашенным танком...
Александр:
Валерий: Александр пишет: 2ед.........охраняли Вюнсдорф Не маловато
свн: ...это уже называется фуйня всякая!!! Для Володи К. маленький подарок, как танкист танкисту!!! (Машина У/Б -об 219РВ) http://perfectumlab.com/gallery/panorams/tours/military/t80bv/?h=310.55&v=-4.13&f=155.00&l=commander&m=view_fisheye Володя-переход из отделения в отделение слева!!! Кстати-машина выпуска -ноябрь 88года
Владимир: sergei пишет: вынесенным отделением для хранения боекомплекта Что то не понял, а механизм заряжания куда дели???
Владимир: А вот Россия, согласно госпрограмме вооружений к этому же времени поставит в строй 1500 "Армат" или даже меньше. Если раскидать это количество на все воинские части, имеющие на вооружении танки, то число удручающее...
Владимир: Александр пишет: ..охраняли Вюнсдорф.... Сань, вы по што мимо проехали, поискать надо было...
Admin: свн пишет: Для Володи К А чего прям только для Володи.. Нужно тоже учится управлять танком Мало что случится в боев.действиях.. Хороший боец ,должен уметь всё и стрелять из всего,и десантироваться,и боев. техникой управлять..
Владимир: свн пишет: маленький подарок, как танкист танкисту! Николаич, спасибо!!!!!!! Очень оценил Про переход из отделения в отделение помню. Но вроде бы он находился за спиной меха, или уже забыл. В памяти как сейчас извлечение аккумуляторов и подача их в люк наверх. Для некоторых мехов это было серьезное испытание . Я справлялся легко. Скидывал люк запасного выхода в днище, помещал туда ноги и свободно осуществлял маневры с аккумуляторами. Вот механизм запуска двигателя уже подзабыл (последовательность действий). Я предлагаю модератором ссылку на эту экскурсию переместить с этой страницы на более видное место, а иначе по прошествию времени можно будет не найти ее при желании...
Владимир: Admin пишет: Хороший боец ,должен уметь всё и стрелять из всего,и десантироваться,и боев. техникой управлять.. Эдик, человек не может всего знать. На то и существует разделение труда. А хороший боец тот боец, который специализируется в отдельном направлении Это к тому, что рожденный ползать летать не может Admin пишет: чего прям только для Володи Вот потому что Ностальжи, Эдик
Владимир: Admin пишет: Эти танки ни один мост не выдерживал.. Да им и не нужно было по мостам ползать. Двигунам наверняка еле силенок хватало, что переташить такой сарай с одной позиции на другую...
Admin: Владимир пишет: А хороший боец тот боец, который специализируется в отдельном направлении Это к тому, что рожденный ползать летать не может А вот и нет!!! Вот так говаривал один военочальничек,до первого в мире десантирования 5 января 1973 года,на БМД-1. И хороший боец спецназа должен уметь всё,а разведчики ещё больше,так как уметь и НАТОвской техникой управляться..
Владимир: Admin пишет: хороший боец спецназа должен уметь всё,а разведчики ещё больше,так как уметь и НАТОвской техникой управляться. За те 2 года, что мы служили этому явно не научишься. А вот спец.подразделения, да, согласен. Там служат не год и не полтора. Я то имел в виду нашего брата-солдата...
sergei: Владимир пишет: или даже меньше или даже ничего...
ВВГ: http://www.popmech.ru/article/10620-opozdavshie-na-voynu/
Александр: не перестаю удивляться чего только люди не напридумывали што бы вышибить мозг друг другу........а ведь все началось с обыкновенной затрещины
свн: Учебка под Хабаровском......Тянут переврнувшуюся 55-ку- Т-80 и Т-55....На трейлере провозят 64-ку....
Александр: свн пишет: переврнувшуюся 55-ку- я так думаю перевернуть танк...это надо очень постараться
ВВГ: Переворачивается всё самостоятельно А вот потом на ноги поставить Александр пишет: это надо очень постараться
ВВГ: http://www.pravda.ru/photo/album/17674/5/
Александр:
Александр:
Александр: што это?..........
ВВГ: Мойка
Павленко Станислав: ВВГ пишет: Мойка Сюда и Челябинский бронемолоковоз поместится.
Александр: ясен перец што мойка .......для чего
ВВГ: Александр пишет: .для чего Для стеклотары...
Александр: ВВГ пишет: Для стеклотары... это где ж такие пузыри
Александр: было написано што это танковая мойка......скорее всего у немчуры..........или у нас тоже такие были
Павленко Станислав: Александр пишет: было написано што это танковая мойка Она на фотке впечатляет,а представляю увидеть ее наяву!
ВВГ: Александр пишет: было написано што это танковая мойка......скорее всего у немчуры. Похоже... А наша мойка общая для всех была.. На 244 сейчас выложил фотку присяги вот за нашими спинами и расподлогалась наша мойка - две параллельно стоящих стальных эстакады примерно на 3-4 автомобиля каждая...
sergei: ВВГ пишет: 3-4 автомобиля каждая... У нас 2-е притуливались...
ВВГ: http://inosmi.ru/army/20120524/192489575.html
sergei: Это - крупная (или, по крайней мере, очень дорогая) игра, которая уже привела к прямому конфликту с его талантливым министром финансов Алексеем Кудриным в конце прошлого года. Кофликт, как известно, привел к отставке Кудрина. И, оглядываясь на показатели оборонного сектора, кажется, что решение положиться на ОПК для стимулирования модернизации - это плохой план. вот и весь ответ на эту статью...бедную кудряшку выгнали....
ВВГ: Согласен. ОПК, это единственная лошадка способная хоть что то из оставшегося потянуть за собой...
sergei: http://topwar.ru/14811-bronya-krepka-i-tanki-nashi-bystry.html
Александр: в воскресенье с земляком разговаривал про суперджет......он на чкаловском работает....спец какой-то засекреченный уж шибко.....он и говорит што летуны прощелкали сами......мол отключили систему указывающую о приближении к препятствию.......потому как кругом горы и она давала много сигналов и типа им это надоело и они ее отключили
sergei: http://warfiles.ru/show-8051-boevaya-mashina-razvedki-2t-stalker.html
свн: ...внесу свежак...., а то вижу, что новенького ни-хрена не вносится, не интересуются жизнью БТТ... модернизация харьковчан из задела..., кстати , по продажам за рубеж БТТ хохлы опередили нас... http://www.youtube.com/watch?v=3rX2FF2IXqs&feature=plcp
Александр: не знаю..........но у меня сложилось впечатление што это подпольное производство...........слишком уж как-то убогенько в производственном помещении........и инструментов всего ничего -кувалда и зубило.......кран-балка ручная,сварщик и слесарь в рванье каком-то одеты
свн: Александр пишет: но у меня сложилось впечатление што это подпольное производство ...не-е , Володя, Харьковский БТРЗ..., хило не хило, а они бронетехнику и модернизируют, и развивают, и продают 3-м странам...., а мы пыжимся что-то разработать новое, да не тому заводу надо было разрабатывать...
Владимир: Не понял, а зачем башню от 55-ки поставили на 64-ку? Чем выиграли?
свн: Володя!!! Машина -Т-55 снискала всеобщее уважение в мире, особенно в развивающихся странах; неприхотливая, дуракоустойчивая, ремонтнопригодная..и еще множество плюсов...А хохлы поставили легкую башню на современное шасси, увеличили б\к, мощность, скорость, усилили броневу. зашиту башни -и - и гибрид новой машины на лицо.., и переучиваться не надо, тк все её давным давно знают....
Владимир: Ну а пушка старая, и .... если не ошибаюсь в 64-ке снаряд и затем заряд в ствол подает механизм заряжания, а в 55-ке заряжающий-4-й член экипажа. Все равно, Николаич не въехал я в этот "тюнинг"
Владимир: Александр пишет: я так думаю перевернуть танк...это надо очень постараться Видел такое за свою службу. В учебке в Елани отрабатывали заезд на ж/д платформу. Тренажер был в виде платформы реальной на колесах и с "перрона" нужно было заехать на нее. Сложного ни чего нет, просто нужно было чувствовать машину и внимательно следить за жестами регулировщика офицера. при ровной постановке машины на платформу, внешние края гусениц выступают за ее габариты на 10 см. если не ошибаюсь. Короче был такой осетин Арсен Жемухов, который в армию попал по ошибке и которому еще такую махину доверили. В итоге свалился на бок с платформы катками кверху. Чуть офицера не угробил. Достали героя, а впоследствии в пехоту его перевели.
Владимир: ВВГ пишет: две параллельно стоящих стальных эстакады примерно на 3-4 автомобиля каждая... у нас в парке такая же была. sergei пишет: У нас 2-е притуливались. танк помещался. пару раз после полигона отмывали свою 348-ю
Валерий: Владимир пишет: а впоследствии в пехоту его перевели. Ну,у нас тоже такое было.Когда солдата в пехоту переводили!!!
ВВГ: Омское ОАО "КБТМ" впервые продемонстрировало макеты своей некогда секретной продукции в стране НАТО. На выставке омичи представили макеты модернизированного танка Т80УК. Как пишет БК55, делегация омского предприятия по конструированию, ремонту и производству бронетехники ОАО "Конструкторское бюро транспортного машиностроения" в составе ОАО "НПК «Уралвагонзавод»" приняло участие в международной выставке вооружений и военной техники сухопутных войск Eurosatory-2012 в Париже. На выставке омичи представили макеты (1 к 10) модернизированного танка Т80УК и некогда запрещенной к экспорту тяжелой огнеметной системы ТОС-1А. Это первая демонстрация информации о машине ТОС-1А в странах НАТО, недавнего вероятного противника нашей армии. Танки Т80 еще в девяностые годы продавали на Кипр, машина участвовала в тендере в Греции. А вот тяжелая огнеметная система ТОС-1А ранее была запрещена к экспорту. Недавно запрет был снят, машину, как сообщал БК55, уже продали в Казахстан. Источник картинки: tanky.dovidnyk.info Автор: Sibnovosti.ru Особо заманчивы экспортные перспективы в Казахстане
ВВГ: Т-28 хороший танк
sergei: свн пишет: Харьковский БТРЗ..., здесь начиналось советское танкостроение!!!
ВВГ: Бронетрактор на подходе
Александр: тогда уж построили бы бульдозер размером от Балтики до Черного и сгребли бы ету чертову Европу в Атлантику......попутно бы и Англию закопали ..........и нет проблем больше
sergei: http://topwar.ru/16511-t-64-t-72-ili-t-80-chto-luchshe.html http://warfiles.ru/show-10076-minoborony-otkazalos-ot-gusenic-v-polzu-koles-kommentariy-gur-khana.html
свн: Сирии в боях с террористами очень пригодился бы российский БТР-Т Касаемо верхнего поста....Как танкист-отнесусь к статье о-чень скептически....особливо касаемо УВЗ .Мы уж не раз обсуждали достоинства и недостатки танков...Ломать -не строить!!! Пока жулики одерживают верх...... Ну и о моем любимом -ОЗТМ и Октябрьской революции!!!! Гражданская война в Сирии в который уже раз продемонстрировала, что легкая бронетехника типа БМП-1 и БМП-2 очень уязвима для ручных противотанковых гранатометов. Необходимы боевые машины с хорошим бронированием. Учитывая, что, например, у сирийцев имеется значительное количество устаревших Т-54 и Т-55, вызывает сожаление, что они до начала этих событий не переделали часть танков в тяжелые бронетранспортеры. Ведь еще в 1997 году Россия предложила такой вариант модернизации. Эта боевая машина называется БТР-Т. Ее разработали и построили в опытном порядке в Омске на базе шасси среднего танка Т-55. Впервые БТР-Т демонстрировался на выставке "ВТТВ-Омск-97". Главной задачей конструкторы ставили создание новой концепции максимальной защиты личного состава бронированной машины от современных средств поражения, сопоставимой с защитой основного боевого танка. Конструктивно БТР-Т выполнен по схеме, аналогичной израильским тяжелым машинам типа "Пума", "Нагмашот" и "Ахзарит", и имеет заднее расположение МТО и переднее – отделения управления, совмещенного с десантным. Перекомпоновка обитаемых отделений позволила разместить в корпусе командира, механика-водителя и пять человек десанта. На бронированном корпусе установлена низкопрофильная башня, на которой находится платформа с современным ракетно-пушечным вооружением – 30-мм автоматической пушкой 2А42 и ПУ ПТРК 9М113 "Конкурс". Такое вооружение дает возможность эффективно поражать как легкобронированные наземные и воздушные цели, так и тяжелобронированные наземные. За счет того, что оружие имеет вынесенную конструкцию, защищенность оператора вооружения (он же командир) такая же, как и у других членов экипажа. Однако пусковая установка ПТУР обслуживается только снаружи – через люк (как на БМП-1П и БМД-2). В настоящее время такое решение считается уже не отвечающим современным требованиям. Высокая защищенность бронетранспортера обеспечивается большой толщиной бронирования корпуса, на который устанавливаются блоки встроенной динамической защиты, на кормовой части корпуса крепятся дымовые гранатометы системы постановки дымовых завес 902В "Туча", а также имеется усиленная противоминная защита. БТР-Т оснащен системами ПАЗ и ППО. 38-тонная машина обладает достаточной подвижностью, 620- сильный двигатель позволяет развивать скорость более 50 км/ч. Хотя можно и сэкономить – оставить старый движок в 520 л.с. Используя конструктивные решения, заложенные в проект БТР-Т, машины подобного класса можно оборудовать на базе любого устаревшего танка российского или зарубежного производства. Модульный принцип компоновки боевого отделения дает возможность оснащать БТР-Т различными комплексами вооружения, превращая его в БТР, БМП, ЗСУ или другие специализированные боевые машины.
ВВГ: Есть мнение...
sergei: "То, что наши БМП более уязвимы, – это наглая ложь. БМП предназначены для определенных задач, для того, чтобы решать задачи в составе танковых группировок для действий в тылу после прорыва тактической и оперативной зоны обороны. Если ими осуществляется прорыв, в то в районах их действий осуществляется разминирование. По минному полю ни танки, ни БМП не ездят. Решение задач в рамках конфликтов с повышенной минной опасностью, таких как Афган, Чечня, предполагает модернизацию этих машин", – сказал он. Более того, модель создания машин с внутренней капсулой, которая обеспечивает защиту экипажа от подрыва на мине, у нас есть. "Господин Макаров танк Т-95, который имел такую систему защиты экипажа – "капсула в танке" – погубил под разговорами о том, что он дорогой, хотя это танк с мощнейшей пушкой, который превосходил все западные образцы на целое поколение. Сначала он совершенно секретную информацию предал огласке, а затем блокировал создание этой боевой машине. Сегодня под разговоры о том, что у нас БМП не отвечают требованиям противоминной защиты, он пытается поставить в зависимость от иностранных поставщиков оружия", – считает Константин Сивков. очевидный ответ...
свн: Изменились первоначальные планы по использованию танков Т-80 в РА. Приказом министра обороны РФ с этого года танки семейства Т-80 снимаются с вооружения российской армии. Машины будут исключаться из списков РА и передаваться в ОАО "Оборонсервис", заказов от РА на их капремонт больше не будет. Планируется замена Т-80 на модернизированные Т-72 и в дальнейшем - на "Армату".....жаль . ....
sergei: когда табуретку спишут????
Admin: свн пишет: Планируется замена Т-80 на модернизированные Т-72 А чё прям 72-ойку ,что там мелочится сразу на Т-26
sergei: Admin пишет: сразу на Т-26 Хотели...но линию производства пустить не смогли...пришлось ,что есть на бабло раскручивать...А так,Рогозин может и запустит...
sergei: http://warfiles.ru/show-10811-nuzhna-li-sovremennomu-tanku-sovremennaya-zaschita.html
sergei: http://warfiles.ru/show-12227-zapad-kritikuet-rossiyskiy-proekt-armata.html
свн: ...российский ответ западу ... http://rg.ru/2012/09/05/tank.html
ВВГ: http://topwar.ru/19124-rossiyskaya-bmpt-po-francuzski.html
ВВГ: http://topwar.ru/19014-esli-abrams-na-t-90-poydet-kto-pobedit.html
свн: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=k7Sht-9mudc
Владимир: свн пишет: замена Т-80 на модернизированные Т-72 Николаич, я военных институтов не заканчивал, а потому спрошу чем дизель лучше газотурбинного двигуна?? В обслуживании легче и надежнее? Ну ведь и восьмидесяткой научились пользоваться. Или это политика окружения табуреткина?
свн: Владимир пишет: дизель лучше газотурбинного двигуна?? ...Володь, дизель-это вчерашнй день..., а ГТД-перспектива, в который необходимо произвести доработки, а именно-сделать теплообменник (для экономии топлива), улучшить воздухоочистку , особенно в условиях запыленности.., а это все при ограниченных габаритах МТО .....ну и интеллект экипажа, а конкретно М/В.Вот эти главные задачи стояли перед Калугой, но грянули "смутные" времена и все пошло похеру.....Выбрали более народное и более "продвинутых подковерщиков-плагиатов"
sergei: Василь,ты ничего не понимаешь!!!В комментах троль однознано сказал,чьл это не арабы пожгли...это у пиндосов топливо закончилось и что бы не досталось противнику ,они их сами уничтожили!!!
Владимир: Искренне злорадствую, видя как пиндосовские абрамсы стоят на коленях... даже если и они сами подорвали
Александр:
Валерий: Отличная машина
ВВГ: Разработка и военное применение роботизированных боевых средств станет одним из ключевых вопросов Межрегиональной научно-практической конференции «Инновационные технологии, системы вооружения и военной техники, наука и образование «Броня – 2012», проходящей сегодня, 18 октября, в Омске. Как сообщает пресс-служба облправительства, 450 ведущих отечественных специалистов в области танкостроения также обсудят проблемы организации высокотехнологичных производств, модернизации и эксплуатации многоцелевых гусеничных и колесных машин специального назначения, а также современное состояние и перспективы развития бронетанкового вооружения и техники Сухопутных войск Российской Федерации. Кроме того, заявлено, что на омском Конструкторском бюро транспортного машиностроения, входящем в корпорацию НПК «Уралвагонзавод», создается сервисный центр для Вооруженных Сил РФ, который будет заниматься ремонтом и глубокой модернизацией существующего бронетанкового парка, а также примет участие в разработке нового отечественного основного боевого танка Т-99 «Армата». При этом, как подтвердил заместитель генерального директора холдинга по спецтехнике Вячеслав Халитов, не исключено, что при проектировании машины будут применены новаторские технические решения, использованные КБТМ при работе над прототипом танка «Объект 640», известного также как «Черный Орел». Источник картинки: expert.ru
Александр: click here
ВВГ: Приватизация - универсальное лекарство
полная версия страницы